Autoilua - Nissan 200SX
- Keskustelun aloittaja turre101
- Aloitettu
10% ALENNUS KOODILLA PAKKOTOISTO
- Liittynyt
- 17.4.2002
- Viestejä
- 1 000
"Hieman" nauratti tuossa päivänä muutamana kun kävin renkaita kyselemässä paikallisesta rengasliikkeestä omaan autoon. Kaveri on ko.firmassa töissä ja pojat fiksailee siellä välistä saksan tuonteja milloin ei satu rengashommia olemaan. Tuttu jätkä oli ostanu saksasta bemarin, oisko ollu joku 325 kutos koneella. Auto kaikinpuolin suht siisti, mutta kuskin puoleinen takalokari oli tehty PAHVISTA ja PAKKELISTA 
:D
Oli kuitenkin paklattu/maalattu niin siististi etteivät olleen paikan päällä huomanneet asiaa...
On kuulemma helvetin yleinen "korjausmenetelmä" saksan maalla, ja varsinkin sellasissa mitkä menee takuuvarmasti vientiin...
:D Oli kuitenkin paklattu/maalattu niin siististi etteivät olleen paikan päällä huomanneet asiaa...
On kuulemma helvetin yleinen "korjausmenetelmä" saksan maalla, ja varsinkin sellasissa mitkä menee takuuvarmasti vientiin...
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
andor sanoi:
Tuollainen aika summittainen arvio 7.5 - 8 litraa / 100km kun enimmäkseen maantietä ajelee - ääripäässä sitten saa hulahtamaan varmaan sen 12 litraa tai enemmänkin kun pistää viheltämään... En tiedä, en ole niin tarkkaan mittaillut kulutusta.
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
muumi76 sanoi:
Eipä tuo nyt mikään erikoinen urheiluauto ole, ihan tavallinen urheiluauto - eikä vaatinut rahaa paljoa sen enempää kuin hyväkuntoinen, samanikäinen perhefarkkukaan. Eri asia on sitten ne 1000 EUR peltikasat joilla saa jännittää sitä työmatkaa joka aamu.
Itse asiassa osat ON sieltä halvimmasta päästä. Japanilainen, ja paljon valmistettu automalli.
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
Aika vakavissaan otettava väittämä muutenkin.. 
Normaali japanilainen merkki, luotettavuus luultavasti japanilaiseen tapaan parempi kuin esim. usein "luotettaviksi" koetuissa saksalaisissa kärkimerkeissä, jos ruvetaan pilkkua viilaamaan. Mutta ei ruveta.
Joka autovalmistajaltahan löytyy lisäksi erot mallien kesken, halpismalleihin ei panosteta kuten kalliimpiin malleihin.
Normaali japanilainen merkki, luotettavuus luultavasti japanilaiseen tapaan parempi kuin esim. usein "luotettaviksi" koetuissa saksalaisissa kärkimerkeissä, jos ruvetaan pilkkua viilaamaan. Mutta ei ruveta.
Joka autovalmistajaltahan löytyy lisäksi erot mallien kesken, halpismalleihin ei panosteta kuten kalliimpiin malleihin.
- Liittynyt
- 28.1.2003
- Viestejä
- 315
- Ikä
- 39
Kyllähän se niin on että joka mallissa on omat haittapuolensa ja tuskin nissan mikään heikko auto on ja sekin on niin paljon kuljettajasta kiinni. Kyllä varmasti auton kun auton saa paskaksi jos joka päivä käyt vetelemässä nakit vanteille 
- Liittynyt
- 27.8.2003
- Viestejä
- 1 995
turre101 sanoi:Noniin, josko vähän laittais kommenttia taas.
Eli tuon '94 vuoden 200SX S13:nta ostin tosiaan, ja nyt sillä on tuollainen 6500km jo huristeltu - ja kyllä hymyilyttää kaikin puolin.
Ostos osoittautui jälkeenpäin paljon paremmaksi kuin luulinkaan, autossa on 110% ruosteeton pohja sekä helmat, alusta loistokunnossa, samoin kone tuntuu olevan hyvin iskussa eikä missään tunnu välyksiä mitä on paikkoja purkanut ja tutkinut ja mittaillut. Sisusta on kuin uusi, itse asiassa sisustan osia lienee vaihdettukin siellä Saksan päässä kun auto on "fixailtu" myyntiä varten - verhoilut on tip top.
Mukavan pirteä vekotin vaikka hepoja onkin vain sen ~170 kpl toistaiseksi.
+ Potentiaalia löytyy koneesta up to 400-500hp, tosin ei ole mulla tavoitteena, ajattelin siitä puuhastella sen 250-300hp viritellä pikkuhiljaa - mukavaa puuhaa.
QUOTE]
Minä en kyllä lähtisi virittelemään(kokemusta ei ole mutta lukenut/kuullut että ei viritystä kestä.). itselle riittäisi ne 170 hepoa ja noilla jättää kuitenkin yli 90% muista suomen autoista.
Ja tuleeko kuvia? ? ?
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
Hmm.. onhan noita ainakin 450hp asti viritelty tuolla motilla mitä mun tiedossa, toki sisuskalujakin vaihdettu.
Vakiosisuskaluilla aika huoletta 250hp tehoja noista tunnutaan otettavan, niin että kestää vielä arkikäyttöä kuusinumeroisia lukuja.
Kuvia tulee kun nyt sais paremmin tuota kuvailtua, kunhan käy ensin maalaamossa niin sitten - täytyy käydä maalauttamassa kun pieniä muutoksia tehnyt puskureihin ja takaluukkuun yms.
- Liittynyt
- 25.7.2002
- Viestejä
- 996
Hei turre laitahan kuvia siitä autostasi!
- Liittynyt
- 9.3.2004
- Viestejä
- 314
- Ikä
- 38
turre101 sanoi:Vakiosisuskaluilla aika huoletta 250hp tehoja noista tunnutaan otettavan, niin että kestää vielä arkikäyttöä kuusinumeroisia lukuja.
Kaverin kaveri haki Saksasta kakssatasen ja pojat innostu vähän nosteleen ahtopaineita. Turbohan siinä paskaks meni. Eli jos virittämään rupeet ni kannattaa ainakii ahdin vaihtaa parempaan ja isompaan, toi vakio ahdinhan on aika mini kokoinen vissiin, että tuskin sillä hirveitä heppoja revitään.
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
Mr.Kynis sanoi:
Hyvä tapa tappaa turbo on nostaa paineita ilman että muuttaa putkistoa paremmin hengittäväks.. noin varmaan tuossa tehty..?
Tuossa on Garretin T25 joka ei mikään kovin hurja fööni ole mutta kyllä sillä +250hp tehoja / 1.0 barin paineita luulisi kestävän.
Ahtopaineita en aio nostaa tuosta 0.75:stä, toisesta suunnasta sitä piristystä hakemaan.
- Liittynyt
- 5.2.2003
- Viestejä
- 1 407
Tuli näpättyä pari kuvaa tuolla avaimenperä-digillä (parin sentin kokoinen kamera, ei hyvää jälkeä...), tuossa nyt että mikä auto ylipäätään kyseessä.
Jos tuosta saisi vähän edustavampia kuvia napattua kunhan käy ensin maalaamossa, heittää taas uuden vahapinnan päälle ja keli vähän aurinkoisempi. (Kuvassa sataa)
Alla vielä orkkis-vanteet, ja talvirenkaat, ei hyvä.
Tässäpä kuvia.
Jos tuosta saisi vähän edustavampia kuvia napattua kunhan käy ensin maalaamossa, heittää taas uuden vahapinnan päälle ja keli vähän aurinkoisempi.
(Kuvassa sataa)Alla vielä orkkis-vanteet, ja talvirenkaat, ei hyvä.
Tässäpä kuvia.
