- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
No jos ajossa on aikasemmin toiminut normaalisti ja sitten myöhemmin "vaan" ei käynnisty, niin ei ihan ekaks tulis mieleen kilahtaminen.
Kokemuksia BMW:stä
- Keskustelun aloittaja libelinha
- Aloitettu
No jos ajossa on aikasemmin toiminut normaalisti ja sitten myöhemmin "vaan" ei käynnisty, niin ei ihan ekaks tulis mieleen kilahtaminen.
- Liittynyt
- 7.2.2005
- Viestejä
- 25
- Ikä
- 42
"Bemarin viat ei tule kello kaulassa." Vanha viidakon sananlasku. Kun pistät googleen ton paskamoottorin tyyppikoodiin, niin saat lukea kokemuksia aivan muista kuin anturivioista. Jos ymmärsin oikein, niin kone pyörähtää varttikierroksen ja kilahtaa...? Saatan toki olla väärässä, mutta kuulostaa, että isompaa/kalliimpaa remppaa ois tulossa. Ja tuskin ne siellä merkkihuollossa nyt ihan hatustaan noita vikoja keksii.
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestejä
- 16 123
- Ikä
- 48
Tässä alkaa olla auto aika 100% täydellinen sekä ulkonäkönsä että sisätilojen osalta:
http://www.nettiauto.com/bmw/316/5359406
http://www.nettiauto.com/bmw/316/5359406
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Itteäni alkaa jo vähän ahdistamaan toi 3-sarjan tilanpuute.
7- olis kiva ellei niissä olis niin vitusti epämiellyttäviä vikoja(uudemmissa). Voisin ostaa tollasen uudemman seiskan jo melkein pelkästään ton keskikyynermikälietuen takia.
Mikä muuten toi etupenkkien etummainen nappula on Hupen kuvissa? Persgrilli?
7- olis kiva ellei niissä olis niin vitusti epämiellyttäviä vikoja(uudemmissa). Voisin ostaa tollasen uudemman seiskan jo melkein pelkästään ton keskikyynermikälietuen takia.
Mikä muuten toi etupenkkien etummainen nappula on Hupen kuvissa? Persgrilli?
- Liittynyt
- 14.6.2007
- Viestejä
- 790
Just tänään oli ajatuksissa että pistäisin taas Bemarin alle, tosin bensamllyllä. Taidan skipata
Jos kuitenkin se korolla, olis huollotkin halvempia ja veis bensaakin vähemmän? Mainoksessa oli, että saa tuulipuvun uuden korollan ostaja kaupanpäälle (ovh 99 eur). Ei yhtään hullumpi tarjous
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestejä
- 16 123
- Ikä
- 48
Eiköhän toi ole reisituen etäisyyssäätö. Eli toi penkin "venytys"jutska.
Noup. Säätää penkin leveyttä yläosasta.
Ja vielä huomiona bemarin penkeistä ja tästäkin yksilöstä : mikseivät ihmiset tilaa niihin ristiselän säätöä. (tunnistaa säätönappulasta, joka on semmoinen ympyrän muotoinen, säädöt neljään suuntaan)
- Liittynyt
- 28.2.2009
- Viestejä
- 2 046
BMW ei ole kovin helpolla N47:n jakopääongelmissa jeesannu, ellei ole ollut kyseessä alle 4-vuotias ja alle 150 tkm ajettu. Auttaessaankin vaativat täysin merkkiliikkeen leimoin varustetun huoltokirjan. Ikävä farssi imusarjan läppien perään... ja merkkihuollossa kuulin viime kuussa, että F10-koppasia N47-koneella varustettuja on päätynyt alle 30 tkm ajettuinakin pihaan jakopää paskana.
Juuri tänään kävin luovuttamassa oman N47-Bemmin autokauppaan. Tätä ketjua kun lukee, niin tuskin oli huono juttu loppujen lopuksi.
- Liittynyt
- 28.2.2009
- Viestejä
- 2 046
Itselläni taisi käydä tuuri; vaihdoin 520d:n (N47) pois ennen kuin alkoi "paukkua" ja merkkivalot välkkyä. Voihan se olla, että oma yksilöni olisi ollut kestävä ja vähävikainen... tai sitten tajusin toimia hyvän sään aikaan ja seuraava käyttäjä ostaa uuden koneen ja "joystickillä" varustetun laatikon (kyllä, niitä rohkeasti muotoiltuja "cobra stickejäkin" on saanu kuulemma ostella uusia... no mikäs siinä; kyllähän sitä niin hienoja ja moderneja vehkeitä ostaa vaikka kaksikin kappaletta
).Noh... onneksi omassani tuli eteen vain pyöränsuuntaus, BMW:n takaisinkutsu ja akunvaihto. Eli ei voi valittaa. Nettiautossa oli pidemmän aikaa myynnissä eräs täysin vastaava ja myyjä tilitti vapaassa kentässä, että on korjannut autoa 32 000 eurolla
Eräällä entisellä työkaverilla on vastaava, kuin itselläni ja heti kättelyssä levisi satasen ajetusta autosta turbo ja moottorin ohjausboksi. Sitten taas toisaalta oli hauska jutella yhden punttisalitutun kanssa, jolla ei ollut minkäänlaista käsitystä imusarjan läppä/N47 jakopääongelmista (hänelläkin 520d N47-koneella ja mittarissa melkein neljännesmiljoona). Menee jo aiheen vierestä, mutta pakko todeta, etteivät ne kaikki premium-autolla ajelevat nettifoorumeilla tai Teboileilla tms. pyöri, joissa juttuja kuulee. Ehkäpä tämä aines on yksi osasyy siihen, että premium-autoissa on hyvin usein tietyt oleelliset huoltokohteet jätetty huomioimatta (automaattiöljyt hyvänä esimerkkinä). Moni vaan ajaa Bemaria tai Mersua eikä mieti sen kummemmin tyyppivikoja tai tornihuhuja.Olihan tuo faceliftattu E60 hyvännäköinen ja loistava ajaa. Tulee omalla tavallaan kyllä ikävä sitä ajamisen iloa ja niitä Karjala-lippis- sekä pappahaastajia, jotka tulivat moottoritiellä uhittelemaan. Olihan mulla sentään musta BMW alla eli olin siis potentiaalinen kaahari (tämän kyllä tietää vakuutusyhtiökin, kun hinnoittelee nuorelle miehelle BMW:hen vakuutusta) ...lisäksi oli hauskan yllättyneitä ilmeitä ihmisillä, kun suojatien kohdalla kohteliaasti jarrutin ja päästin jalankulkijan ensin. "BMW-kuski, joka on noin kohtelias... ohhoh".
- Liittynyt
- 21.3.2012
- Viestejä
- 44
Tässä ollut mietinnässä E91:n hankinta. Olen katsellut lähinnä vm. 2005-2006 bensakoneisia, jotka vaikuttavat ainakin nettijuttujen perusteella olevan toimintavarmempia kuin dieselit. Nyt sitten osui silmiin keskustelu bensakoneiden jakopääongelmista. Ilmeisesti jakoketjun kiristin on näissä se heikko lenkki, joka hajotessaan voi tuhota vaikka mitä? Jotkut ovat kuulemma vaihtaneet näitä kiristimiä varmuuden vuoksi uudemman malliseen.
Onko tietoa/kokemusta, poistaako kiristimen vaihto em. jakopääongelmat vai onko noita uuden mallisia kiristimiäkin pettänyt?
Onko tietoa/kokemusta, poistaako kiristimen vaihto em. jakopääongelmat vai onko noita uuden mallisia kiristimiäkin pettänyt?
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestejä
- 16 123
- Ikä
- 48
No hieman yllätti toi ylempi jakopääongelma. Olin oikeasti käsityksessä että noi bensavehkeet olis suht varmatoimisia. Olihan ne, aikoinaan.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Jep. Varmin kone ikinä taitaa olla e38 5l V12 bemarilta, ja automaattilootakin noissa tehty sentään vähän kestävämmäksi. 4l V8 hyvänä kakkosena.
- Liittynyt
- 18.7.2006
- Viestejä
- 1 493
Kaikella kunnioituksella en voisi olla enempää eri mieltä; melkein 4 vuoden jälkeen (jona aikana on tainnut mennä paskaksi 1 polttimo) hymyilyttää joka aamu lähteä liikenteeseen omalla bensabimmerin paskalla.
http://bcove.me/luw25hwx
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestejä
- 16 123
- Ikä
- 48
Eiköhän noissa M-sarjalaisissa ole (toivottavasti) edes jonkinsortin laatukriteerit ja kestävämmät romppeet. Toki esim. M5 E61 on takuuvarmasti tismalleen samat viat kuin Diisselissäkin, esim. johtosarjat jne.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Voitais listata noi kaikkien mallien pahimmat viat yhteen. Täyttäkää sitä mukaan kun tulee mieleen:
E34 - M50 kansi kieroutuu/halkeaa
E36 - M50 kansi kieroutuu/halkeaa
E38 - M60B40 tankki alkaa vuotamaan
- ohjaustehostimen letkut/pannat antautuvat jossain vaiheessa
E39 - M47N turbo
E46 - M57/57TU automaattivaihteiston TURBIINI (GM 5l40E) ei kestä edes vakiovääntöä
- N42 jakopää (kiristin)
- M47N turbo
E60 - N47 jakopää (kiristin)
E34 - M50 kansi kieroutuu/halkeaa
E36 - M50 kansi kieroutuu/halkeaa
E38 - M60B40 tankki alkaa vuotamaan
- ohjaustehostimen letkut/pannat antautuvat jossain vaiheessa
E39 - M47N turbo
E46 - M57/57TU automaattivaihteiston TURBIINI (GM 5l40E) ei kestä edes vakiovääntöä
- N42 jakopää (kiristin)
- M47N turbo
E60 - N47 jakopää (kiristin)
