Kokemuksia BMW:stä
- Keskustelun aloittaja libelinha
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.3.2006
- Viestejä
- 211
http://moro.aamulehti.fi/2013/01/03/nyt-se-on-todistettu-bmw-kuskit-kaahaavat-useimmin-ylinopeutta/
Buahhaahhaa!! "Kun perheautossa on 272 hevosvoimaa, niin se kulkee. Sille ei voi mitään. Helposti on satanen viisarissa"..
Omaani laitoin muuten eilen eberin puhelinohjauksella. Edelleenkin tulee 4000km kuukaudessa ajamisen iloa ja ei mitään vikoja. Mittarissa tosin vasta 58k..
Buahhaahhaa!! "Kun perheautossa on 272 hevosvoimaa, niin se kulkee. Sille ei voi mitään. Helposti on satanen viisarissa"..
Omaani laitoin muuten eilen eberin puhelinohjauksella. Edelleenkin tulee 4000km kuukaudessa ajamisen iloa ja ei mitään vikoja. Mittarissa tosin vasta 58k..
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Aamullakaan ei lähteny uudella nokan asentotunnistimella, niin huvikseni vaihdoin vanhan takasin ja hörähti käyntiin enkä enään saanut muutamalla yrityksellä vikaa aikaiseksi.
Otin commonrailin ja imusarjan auki ja putsasin kannen imuaukoista varmaan kilon karstaa. Tuntuu moottori käyvän paljon pehmeämmin ja hiljaisemmin. Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin saada vikaa aikaiseksi mutta ei onnistu.
Voi olla että oli nokka-akselin asentotunnistimen liittimessä vika, kun näytti olevan vähän kostea.
- Liittynyt
- 1.6.2004
- Viestejä
- 16 123
- Ikä
- 48
IBS se tais olla, eli Intelligent Battery management System, tai jotain semmosta. Eli kontissa akun vieressä johdossa oleva mötikkä. Sehän on yksi murheenkryyni ja aiemmin ovat maksattaneet korjauksen/vaihdon asiakkailla.
- Liittynyt
- 8.2.2006
- Viestejä
- 1 398
Tuskin se bensa ois paha mutta entä moottoritilaan tehtävät korjaukset? Luulis ettei kakstoistanen jätä liikaa ylimääräistä tilaa? Entä sähkövikoja, tai eikö oo ollu mitään muutakaan isompaa? Onhan toi e38 aika kuningas auto, ehkä mersun w140 on mageempi :D
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Näiden syiden takia itse etsin juuri 740i:tä. Voi olla että löysinkin jo yhden.
Miellyttää erittäin paljon omaa silmää tollanen hillitty mutta massiivinen laitos:
....
Tuli muuten vaihdettua e46 330dA:n kampuran asentotunnistin... Oli tosi miellyttävä homma............. Lopulta sain osan irti, kun makasin moottorin päällä käsi olkaapäätä myöden johtojen ja letkujen seassa ja kädellä sokkona sohin kuusiokoloavaimen paikoilleen jne... On muuten muutama työkalu ja ruuvi moottorisuojan päällä nyt..
Onneksi muuten ostin 6kpl hehkuja kanssa, kun oli 5mykkää hehkua... Nyt on projekti siinä vaiheessa että pitäis irrottaa kannen suoja, kunhan saa vikan suuttimen irti $@€@$¤/(%¤!!! 5 suutinta irtos ihan kiltisti, mutta toi vika!!! Pitää vissiin laittaa kone kiinni ja käynnistää auto kyseinen suutin löysättynä. Kannen suojan irrotan että pääsen putsaamaan EGR:n sotkemia paikkoja.
Tullu muuten myös huomattua kuinka surkea öljynjäähdytin tossa GM:n laatikossa on. Voi olla että laitan öljynvaihdon yhteydessä tilalle vähän paremman ja isomman jäähdyttimen, sekä öljytermostaatin lämpötilamittarilla. Noi öljyt kun pääsee kerran "palamaan", niin ei tee kovin hyvää vaihteistolle. Optimilämpötila tais olla jotain 80C luokkaa.
Tässä kuva orkkis jäähdyttimestä:
- Liittynyt
- 31.3.2006
- Viestejä
- 4 857
Tullu muuten myös huomattua kuinka surkea öljynjäähdytin tossa GM:n laatikossa on. Voi olla että laitan öljynvaihdon yhteydessä tilalle vähän paremman ja isomman jäähdyttimen, sekä öljytermostaatin lämpötilamittarilla. Noi öljyt kun pääsee kerran "palamaan", niin ei tee kovin hyvää vaihteistolle. Optimilämpötila tais olla jotain 80C luokkaa.
Tässä kuva orkkis jäähdyttimestä:
Epäilen vahvasti, ettei tuo liikalämpö tule täällä Suomessa olemaan ongelma.
Noi on kuitenkin mitoitettu tuonne etelän +40°C lämpötiloihin.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
- Liittynyt
- 9.10.2011
- Viestejä
- 8
Autohan on automaatti ? katsoitko onko imusarjassa läpät paikallaan ?
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Ihan ekana katsoin ja ei ollut läppiä.
- Liittynyt
- 12.8.2003
- Viestejä
- 197
Noissa lukemissa ne tuntuu paukahtelevan, itsellä meni noin 170 Tkm paikkeilla. Turbo 1700eur + vaihtotyö 300eur. Muuten mennyt kuluvien osien (jarrupalat, etupyörän laakeri) vaihdolla ja normi huolloilla, mittarissa nyt 255tkm. (100tkm ajettuna toin, e91 320d, manuaali)
Sinänsä autoon erittäin tyytyväinen, ensimmäinen jolla jaksanut ajaa kyllästymättä useamman vuoden.
- Liittynyt
- 17.12.2011
- Viestejä
- 591
No ei ihan, mutta melkein. Nimenomaa toi turbo on heikoin lenkki 2005-2007 mallin 3-sarjalaisissa, joissa koneena on vanhempi M47. Muuten pomminvarma kone, tyyppivikoina ehkä imusarjan läpät ja termostaatti. Uudemmat N47-sarjan dieselit tulivat 3-sarjalaiseen vuonna 2007, jossa on ominaisuutena varsin vakava tyyppivika. Moottorin jakopää sijaitsee moottorin vaihteiston puoleisessa päädyssä, joten siihen kohdistuvat remontit ovat isotöisiä eli kalliita. Tyyppivikana tässä moottorityypissä on ketjuhammaspyörän kuluminen kampiakselissa joka alkaa kuluttuaan syömään ketjua, joka aikansa kestää ja sitten "pam". Saksalainen insinööri on kaikessa viisaudessaan päättänyt koneistaa ko. hammaspyörän suoraan kampiakseliin, eli vaihdettaviin osiin kuuluu myös kampiakseli. Tämän johdosta tilalle laitetaan usein uusi puolimoottori, joka vähentää jonkin verran operaatioon kuluvaa työaikaa. En tiedä miten yleinen vika kyseessä, mutta vikaa on esiintynyt vielä 2010-vuosimallissa. Btcf:n foorumilta löytyy lisää asiasta.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
En tiiä onko muut huomannu, mutta on ihan saatanan hienoa yrittää käydä kauppaa tuolla nettiautossa. Liekkö johtuu bemarikuskeista vai iästä...
Osa ei vastaa mitään, osa lupaa soitella/viestitellä, osa vastaa jotain ihan haistavittua ja osa ei osaa neuvotella hinnasta yhtään, vaan se on joko ei tai joo (mutta jookaan ei välttämättä tarkota joo)..
Osa ei vastaa mitään, osa lupaa soitella/viestitellä, osa vastaa jotain ihan haistavittua ja osa ei osaa neuvotella hinnasta yhtään, vaan se on joko ei tai joo (mutta jookaan ei välttämättä tarkota joo)..
