Tätä asiaa on käsitelty jo moneen kertaan, ja luulin että nopea KVG-erikoistekniikka olisi hälventänyt väärät käsitykset taloudellisesti ajosta.
Se hidastelumatelu niihin valoihin vaatii edellä ajavan jatkuvaa tarkkailua ja pitää koko ajan olla valmiina reagoimaan. Jos se edellä ajava ajaisi normaalisti ja pysähtyisi, näet kun se on pysähtynyt ja pysähdyt perään. Se liruttelu on hermoja repivää, se tekee jokaisesta punaisiin valoihin saapumisesta tarpeettoman ohjelmanumeron. Lisäksi sen liruttelijan takana jumissa on myös kääntyvän kaistan alkamistaa odottelevat. Liruttelijaahan tämä ei haittaa. Nykyään liikenteessä on muutenkin ihan tarpeeksi kaikenlaisia sooloilijoita, esim ev autolla todella hiljaa ajavia koska varmaan akku lopussa. Ja monia muita mitä en jaksa tähän nyt kirjottaa., sanon vaan että ryhmittyä ei enää osata, sekään ei ryhmittyjää haittaa, muita kyllä.
No, mä olen nähnyt monta tapausta jossa edellä ajava pysähtyy nopeasti valoihin, ja takaa tuleva törmää perään. Myös kaupunkinopeudella voi muuten saada aikaan ketjukolarin...
Liikenteessä on joka tapauksessa eri nopeuksilla liikkuvia tienkäyttäjiä, olivat sitten taloudellisesti ajavia tai vaikka hitaasti lähteviä. Toisaalta, taloudellinen ajaminen ei tarkoita sitä että aletaan hidastamaan heti kun ollaan lähdetty liikkeelle, kuten täällä tuntuu moni väärin ymmärtävän - mahdollisesti tahallaan, koska käsitystä on korjattu moneen kertaan. Se on kyllä totta että jos on tapana kiirehtiä punaisiin valoihin, niin voi tuntua turhauttavalta jos se edellä ajava on ymmärtänyt, että siitä ei ole mitään hyötyä.
Punaisiin valoihin seisomaan kiirehtivän takana ovat jumissa sekä kääntyvät että suoraan ajavat. On kai itsestään selvää että paikaltaan lähteminen lähtevä on hitaampi kuin sellainen joka on valmiiksi liikkeellä. Tämän voi testata helposti itsekin.
Koska tuut testaamaan? 10m ja voit nolona tulla kirjoittamaan ettei pitänytkään paikkaansa.
Sissus saatana! Takaa-ajava maksaa mahdolliset viulut. Heitäkö tässä nyt suojellaan?
Tuo on äärimmäisen selvää. Mutta se kihnuttava 3 sentin säästäjä ei lähde siitä edestä nopsaan, vaikka on jo 2 tuntikilsan vaudissa valmiiksi. Hän jarruttaa jokaista, koska hän säästää itselleen.
Kyllä ne omasta mielestään osaavat ihan saakulin hyvin kääntyä yksisuutaisella kadulla oikeasta laidasta vasemmalle. Tällaista urpoilua joutuu ikäväkseen todistamaan myös "ammattiautoilijoista".
Voi voi, kävin ensimmäisen kerran taloudellisen ajamisen koulutuksen ehkä noin 15 vuotta sitten, ja olen sitä vähän niinkuin testaillut siitä lähtien.
...Ja kuten taloudellisesti ajavat ovat käytännössä huomanneet, ne punaisiin valoihin seisomaan kiihdyttävät hidastavat takaa tulevien matkantekoa.
En tiedä, mitä @kaseiini suojeli, kun kirjoitin vastaukseni hänen viestiinsä. Kaseiini kuitenkin ilmeisesti oli huolissaan peräänajoista, ja ilmeisesti oli sitä mieltä että rauhallinen hidastaminen aiheuttaa peräänajoja. Tämä on toki vain minun tulkintani toisen kirjoittajan tekstistä.
Et ilmeisestikään ole perehtynyt aiheeseen, kun luulet että hidas lähteminen kuuluu taloudelliseen ajamiseen. Taisin viimeksi eilen kirjoittaa tähän ketjuun, että nimenomaan täytyy kiihdyttää ripeästi matkanopeuteen.
Jep, tässä useampikin kirjoittajan on yrittänyt oikoa vääriä käsityksiä. Ja sanottakoon, että minä kirjoitan nimenomaan ennen kaikkea Helsingin keskustan vinkkelistä. Itse ajan Ytimessä jatkuvasti, mikä tarkoittaa myös että ajan kaikkina vuorokauden aikoina, kaikkina viikonpäivinä ja kaikkina vuodenaikoina; eikä niin että ajan sitä tuttua työmatkareittiä aamulla töihin ja iltapäivällä kotiin.
Mennään tohon Mechelinille. ABC:n kohdalla se hidastelija alkaa hidastamaan kun edessä on punaiset, kaikki takana jarruttaa samaan nopeuteen. Hidastelija ei tajua, että noin rajoitusten mukaan ajamalla ne valot kerkee vaihtumaan. Valot vaihtuu vihreeksi jo puolessa välissä, hidastelijan takia valoista kerkeää vain pari autoa.
Toi nyt ei edes ole sitä oikeaa taloudellista ajamista, mitä muuten on vieraassa ympäristössä aika vaikea edes harrastaa. Siihen liittyy sellainen asia kuin liikennevalojen toiminnan opettelu siellä missä itse pääasiassa liikkuu. Silloin osaa sovittaa ajonopeutensa sillä tavalla, että saapuu liikennevaloihin suurinta mahdollista nopeutta juuri kun ne vaihtuu. Ja ihan jokainen takana tuleva kiittää, koska valoista pääsee useampi. Suurin mahdollinen nopeus ei ole tässä tapauksessa nopeusrakoituksen mukainen nopeus, vaan se riippuu reitistä ja valoista. Voi olla esimerkiksi paljon järkevämpää kiihdyttää vain neljänkymppiin ja ajaa neljääkymppiä seuraavista valoista läpi, kuin kiihdyttää viiteenkymppiin kuin raivopää ja jäädä sitten seuraaviin valoihin nussimaan.
Nyt sinä puhut hidastelijoista, minä puhun ennakoivasta ajamisesta. Totta kai jos on tiedossa että paikassa ei tarvitse hidastaa niin silloin ei hidasteta. Ennakoiva ajaminen kuuluu oleellisesti taloudelliseen ajotapaan.
Sen verran korjaan, että en puhu ääripäästä vaan minun kirjoituksiani on tulkittu väärin, jopa olkinukkeiluun asti.
Ei ole taloudellisempaa, vaan nimenomaan sopivan ripeä lähtö säästää polttoainetta.
Minusta rauhallinen hidastaminen ei voi aiheuttaa minkäänlaista peräänajoa. Mahdollisen ärsytyksen ymmärrän.
En ole lainkaan perehtynyt aiheeseen. Silti ajattelen, että nopsasti matkavauhtiin -tyyli olisi taloudellisesti järkevintä. Vaikuttaa siltä, että monet muut eivät myöskään ole asiaan perehtyneet tai ehkä he hidastellessaan tai äärimmäisen hitaasti kiihdyttäessään noudattavat jotain muuta ajotapaa. Ehkä ajattelen tässäkin asiassa jotenkin väärin.
