- Liittynyt
- 28.12.2005
- Viestejä
- 27
NHB katkoi mutuilijoilta siivet! Hyvä!
Shellin V-power
- Keskustelun aloittaja Marek
- Aloitettu
- Liittynyt
- 4.2.2003
- Viestejä
- 12 438
Uusimmassa tuulilasissa on tehty 98/V-Power bensiineistä vertailu.
V-Power kohdalla teho/hinta ei todellakaan kohtaa. Käytännön testeissä eroa ei havaittu ja labrassa en autollani aja joten laitan omaan RS Octaviaan tästä lähtien 98 bensiiniä. Ennen joka neljäs tankillinen oli Poweria
REP-111
V-Power kohdalla teho/hinta ei todellakaan kohtaa. Käytännön testeissä eroa ei havaittu ja labrassa en autollani aja joten laitan omaan RS Octaviaan tästä lähtien 98 bensiiniä. Ennen joka neljäs tankillinen oli Poweria
REP-111
- Liittynyt
- 8.7.2005
- Viestejä
- 4 393
tuulilasi varmaan testasi asian kaikilla autoilla kaikissa olosuhteissa? :jahas:
- Liittynyt
- 13.10.2002
- Viestejä
- 6 099
Jos tarkoitat nyt niitä sun matalaviritteisiä jenkkejäsi, niin niitä ei tosiaankaan kannata tuollaiseen testiin laittaa. Niissä vaikutus on vieläkin vähäisempi, eli käytännössä olematon. Luonnollisesti kannattaa testata niillä, joissa on edes teoreettinen mahdollisuus havaita eroja. Vaan kuten itsekin sanoit, jatka edelleen perseesi pyyhkimistä faktoilla. Tässä vielä lisää materiaalia perseenpyyhkimiseena:
The only modern engines that should really need premium are those with superchargers, which force-feed fuel into the cylinders. "You're driving along and just tramp the gas and the knock sensor cannot sense the knock fast enough in some cases," because the supercharger boosts pressure so fast, says Bob Furey, chemist and fuels specialist at General Motors.
There is "no way of taking advantage of premium in a regular-grade car," says Furey.
"No customer should ever be deluded into thinking there's any value in buying a higher grade of octane than we specify," says Toyota's Paul Williamsen, technical expert and trainer.
"There is no gain. You're wasting money," insists Jim Blenkarn, in charge of powertrains at Nissan in the USA.
The only modern engines that should really need premium are those with superchargers, which force-feed fuel into the cylinders. "You're driving along and just tramp the gas and the knock sensor cannot sense the knock fast enough in some cases," because the supercharger boosts pressure so fast, says Bob Furey, chemist and fuels specialist at General Motors.
There is "no way of taking advantage of premium in a regular-grade car," says Furey.
"No customer should ever be deluded into thinking there's any value in buying a higher grade of octane than we specify," says Toyota's Paul Williamsen, technical expert and trainer.
"There is no gain. You're wasting money," insists Jim Blenkarn, in charge of powertrains at Nissan in the USA.
- Liittynyt
- 4.2.2003
- Viestejä
- 12 438
niiq sun autossa on kattoluukku ja se on punainen tai sininen niin sen on varmasti toimittava...tai niiq jotain
ja ainakin sateella !Meidän salilla 20kg kiekot painaa oikeesti 30kg kun mä ainakin kyykkään sen 300KG.
Sehän on tieto että TM ja Tuulilasin testit valetaan paskalle ja ne perustuu kusettamiseen
