Ei ole joo ja melko varmaan sitten kun sen halvan 350tkm ostetun ostaa, niin polttomoottorissa on salettiin enemmän korjattavaa jatkossa. Jos sähkön akku toimii, niin helpommalla pääsee.
Sähköautot ja lataushybridit
- Keskustelun aloittaja Simpsa
- Aloitettu
10% ALENNUS KOODILLA PAKKOTOISTO
Koko skenaario on kestämätön, ei vain riitä lataukseen pisteitä ja se kuorma mikä tulis verkolle, moro.
- Liittynyt
- 13.1.2012
- Viestejä
- 3 934
Niin siis tiedän kyllä että kaikkien menopelien arvo putoaa, enkä sitä varsinaisesti jännitä, vaan sitä että onko ylipäätään myynnissä yli 10 vuotta vanhoja paljon rullanneita sähköjä, vai onko tilanne se että siihen mennessä se akku on jo mennyt paskaksi / ei ota latausta yms, että niiden korjaus/vaihto yksinkertaisesti esim 8 vuoden jälkeen ei enää kannata, ja vain harva näkee ns. eläkepäiviä.
Puhutaan kuitenkin alati kehittyvästä teknologiasta, ja jokin uusista päätöksistä/muutoksista voikin olla täys fiasko 10+ vuoden jälkeen.
Ja mä en ole sähköautoja vastaan, luultavasti hommaisin itsekin jos 3 kohtaa toteutuisi
1. Taloyhtiössä voisi ladata autoa
2. Suomessa olisi aina mukavan lämmintä / sopivan viileetä
3. Kokisin että autoon olisi ikinä järkeä sijoittaa yli 3kk palkka.
Kyllä sillä vanhalla/halvalla autolla todennäköisesti silti halvemmalla pääsee. Aika kalliita on nykyautojen hieno tekniikka korjata. 10-20k€ akkurempat, tuosta esim audin etuvalo hyvin maltilliseen vajaa 8k€ hintaan https://www.need4street.de/HD-Matrix-LED-Headlights-LED-DRL-and-dynamic-turn-signal-for-Audi-A6-4A. Onhan se kojetaulun levyinen näyttö hieno, mutta maksanee jonkinverran kun rikki menee. Sit merkkiliikkeen 150+€ tuntiveloitus päälle. Itse on kyllä pakko nostaa kädet pystyyn ja todeta että ei vain pysty. Kattelen seuraavaksi vanhan diesel mersun ja ajan sillä hamaan tappiin asti....
beginner
VIP
- Liittynyt
- 3.7.2002
- Viestejä
- 10 734
En sanonut että ainut tai tärkein, mutta yksi tekijä se varmasti on. Hinta varmasti tässä vaiheessa tietenkin niitä suurimpia, varsinkin Suomessa. Tosin en tiedä kuinka moni sitten kuitenkaan laskee elinkaarikustannuksia ja vielä leipoo bensan hinnan kallistumisen siihen mukaan. Ja nyt puhun uuden auton ostamisesta.
Mike tuossa antoi yhden esimerkin siitä ettei ole kotilatausmahdollisuutta mutta kaupassa käydessä onnistuu näppärästi. Ei tarvii olla joko tai, vaan pika- ja kotilataus täydentää toisiaan ja kummallekin lienee autoilijan arjessa tarvetta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 8.2.2012
- Viestejä
- 826
- Valitse mobiilisovelluksesta Ilmastointi ja määritä lämpötila, johon matkustamo lämmitetään. Tämä lämmittää tarvittaessa myös korkeajänniteakun.
- Valitse mobiilisovelluksesta Ilmastointi > Sulata auto, kun haluat sulattaa lumen, jään ja huurteen tuulilasista, latausportista, ikkunoista ja peileistä. Tämä lämmittää tarvittaessa myös korkeajänniteakun
- Liittynyt
- 1.12.2006
- Viestejä
- 16 292
Kaikista hölmöintähä on ostaa aivan uus auto paitsi jos rahalla ei ole mitää väliä. Ajat liikkeest pihalle ni lähtee eka kymppitonni jo hintaa sillä. Jos ”tuoretta” haluaa ni ostaa vähän ajetun 2v vanhan auton. Kuontaloo tulee tietysti aina mut ei läheskää nii paljoa. Muutenki liikkeiden tarjoukset perustuu pääasiallisesti siihen et kuinka helppo se auto on laittaa eteepäin. Noi sporttivehkeet ei oo sieltä ykköspäästä. Ja ottaahan ne hyvät katteet niistä. Kaveri tumppas bemarinsa liikkeesee ja sai 32k. Tuli muutaman pv päästä myyntii 40k
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 8.4.2021
- Viestejä
- 14 028
Uutena jos ostaisin niin melkein ostais ja holdais/ajaa sitten loppuun asti ni häviää vähiten.
Käsittääkseni osa karsastaa varsinkin ev/hybridien käytettynä ostoa, koska pelkäävät akuston ja muun ongelmia. Tyyliin möykkysen poljettu hybriti olisi varmasti kunnon fear factor omistaa seuraavana.
- Liittynyt
- 1.12.2006
- Viestejä
- 16 292
Mä jo aikasemmin kirjotin etten mäkää ostas yhtäkää sähkö/hybrid jossei ole akkutakuut voimassa. Myös hävittäisin sen ennen ku takuu menee umpeen. Kaverilla meni sellasesta porsche 2012 mallin hybridista vai mikä olikaa se akku ni korjaus makso 30k. Meni sen turvan takia puokkii liikkeen kanssa mut silti aivan naurettava hinta. Oli yli puolet sen auton arvosta ton akun korjaus ja paska piti lähettää Saksaa asti korjattavaks
Viimeksi muokattu:
Kolme minuuttia tuossa tais oikeasti mennä. Euroopan puolella taitaa ainakin Niolla olla jonkun verran vaihtoasemia.
View: https://www.youtube.com/watch?v=anXQfRuAkZw
View: https://www.youtube.com/watch?v=anXQfRuAkZw
- Liittynyt
- 17.1.2004
- Viestejä
- 425
Moro Möykkynen,
Sinä kun selvästi olet asiantuntija niin pitääkö nuo plugarit pientä reserviä akuissa aina esim. ohitustilanteisiin? Vai onko ne ihan nuhasia vehkeitä jos akkua ei ikinä lataa?
Itse ajan myös autoedulla, mutta en Suomessa ja täälläpäin maailmaa säästää verotuksessa 50% jos ajaisi plugarilla (nyt uusi diesel alla). Itsellä mietinnässä josko ensi kerralla valitsisi plugarin ihan taloudellisesta syystä, mutta siis kuten sinulla sitä ei tulisi IKINÄ ladattua
Ainoa mietintäni asiassa on, että onko tuolla mitään virkaa autobaanalla jne. jos teho "esim. 100kW + 150kW".
Ostin kuukausi sitten Audin E-Tron GT:n. 2 vuotta vanha, 20tkm mittarissa ja 2v Audin takuulla. Mukaan myös toinen kierros renkaita RS vanteilla 20" pränikät Michelinin talvikumit. Se oli uutena ostettu samasta liikkeestä ja pelkkä arvonalenema oli 3euroa kilometrilta, joten ainakin edellinen omistaja olisi halvemmalla päässyt ajellessaan taksilla. Itse en ihan uutta raaskisi, vaikka tästäkin varmasti hinta putoaa vielä rajusti jos pitää pari kolme vuotta.
