Sähköautot ja lataushybridit

[SmiStu]

Jes kiitos. Meillä nyt diesel A6 ja mietin tesla Y -mallia kanssa, mutta näyttää siinä olevan hiukan enemmän eri ongelmia kuin volkkarissa, vaikka softaltaan on kuulemma ylivoimainen. Kaksi lasta, vielä istuimissa niin ne tulisi mahtua.

Vertailussa kannattaa huomioida valmistajien erilainen huoltokäytäntö. Uusi ajoneuvo katsastetaan viimeistään 4 vuoden ikäisenä. Teslalla ei ole määräaikaishuoltoja jolloin paljon puhutut alustaviat ilmenevät 4 vuoden iässä viimeistään ensikatsastuksessa. Ajomäärät ovat ehkä luokkaa 40-200Tkm tuossa vaiheessa. Volkkarila lienee 2 vuoden välein määräaikaishuolto, jossa vikaantuneet alusta- ja jarrukomponentit havaitaan ennen katsastusta.

Katsastustilasto on siis hieman harhaanjohtava ja sillä tesla on päässyt otsikoihin.

Voi toki olla, että missään muussa autossa ei alustan osia rikkoonnu 4 vuoden aikana lainkaan.

On myös totta, että tietyissä vuosimalleissa teslalla alustan osat ovat heikkoja, mutta tilalle saa myös kestävämpää, joilla ongelma parantuu. Iyse en tuota pitäisi kovin suuressa arvossa, jos autosta muuten pitää.

Akuston ja ajomoottoreiden kesto, sekä korjattavuus ja niiden hinta on omasta mielestäni merkittävin asia. Väittäisin, että siinä Tesla vie voiton.

 

[gonzaless]

Jes kiitos. Meillä nyt diesel A6 ja mietin tesla Y -mallia kanssa, mutta näyttää siinä olevan hiukan enemmän eri ongelmia kuin volkkarissa, vaikka softaltaan on kuulemma ylivoimainen. Kaksi lasta, vielä istuimissa niin ne tulisi mahtua.

En ymmärrä miten teslan softa on ylivoimainen. Onhan se nopee ja hieno, on monenlaista valikkoa, päästää pierun ääniä ja valoshowta ja voi pelata ajopelejä. Volkkarin softa näyttää antiikkiselta ja sen rinnalla onkin, mut siellä on kaikki tarvittava napin painalluksella. Teslassa ei oo apple carplaytä, mikä on iso miinus. Volkkarissa sitä kautta saa oman luurin mapsit, spotifyt ym. Volkkarin softalla toimii pomminvarmasti (ainakin mulla toiminu viimeiset kolme vuotta) adaptiivinen vakkari, kaistavahti, liikennemerkkitunnistus, adaptiiviset matriisivalot, hätäjarrutukset, pyyhkijäautomatiikka. Ne ajamisen kannalta kaikista tärkeimmät, jotka teslan ylivoimaisessa softassa on kussu tähän asti. (En tiä voi toki olla päivittyny jo toimivaks ja paremmaks)

Jos tosiaan käytettyä id4 kyttää ja fyrkka riittä niin ehdottomasti 2024 lopun malli jossa 4.X käyttis ja akun esilämmitys. Merkittävästi parempi mitä vanhempi käyttis! + akun esilämmmitys pitäis täällä pohjoisessa olla pakollinen.

 

[Mursi]

Mun mielestä akun esilämmitys on tarpeellinen vain jos lataat usein tien päällä. Me tehdään joku 2-3 pitempää reissua vuodessa niin silloin siitä olis hyötyä mutta kun melkein aina ladataan kotona niin ei ole niin justiinsa sen akun lämmön kanssa.

 

[SmiStu]

En ymmärrä miten teslan softa on ylivoimainen. Onhan se nopee ja hieno, on monenlaista valikkoa, päästää pierun ääniä ja valoshowta ja voi pelata ajopelejä. Volkkarin softa näyttää antiikkiselta ja sen rinnalla onkin, mut siellä on kaikki tarvittava napin painalluksella. Teslassa ei oo apple carplaytä, mikä on iso miinus. Volkkarissa sitä kautta saa oman luurin mapsit, spotifyt ym. Volkkarin softalla toimii pomminvarmasti (ainakin mulla toiminu viimeiset kolme vuotta) adaptiivinen vakkari, kaistavahti, liikennemerkkitunnistus, adaptiiviset matriisivalot, hätäjarrutukset, pyyhkijäautomatiikka. Ne ajamisen kannalta kaikista tärkeimmät, jotka teslan ylivoimaisessa softassa on kussu tähän asti. (En tiä voi toki olla päivittyny jo toimivaks ja paremmaks)

Jos tosiaan käytettyä id4 kyttää ja fyrkka riittä niin ehdottomasti 2024 lopun malli jossa 4.X käyttis ja akun esilämmitys. Merkittävästi parempi mitä vanhempi käyttis! + akun esilämmmitys pitäis täällä pohjoisessa olla pakollinen.

kartta ja navigointi toimii, spotify toimii, adaptiivinen vakkari toimii, kaistavahti toimii, matriisivalot toimii, hätäjarrutukset toimii.

Liikennemerkkitunnistus toimii pääsääntöisesti. Led-nopeusrajoitusmerkeissä huomannut toimimattomuutta. On myös tilanteita, joissa karttadatan nopeusmerkintä ohittaa liikennemerkin. Esimerkkinä tienkohta, jossa on ollut tietyömaa ja vuoden verran alennettu nopeus. Työmaa päättynyt ajat sitten, mutta ilmeisesti karttadatan virheestä nappaa alennetun nopeuden. On myös joitakin tilanteita tullut, että karttadatan kesänopeus on ohittanut liikennemerkin talvella.

Automaattipyyhkijät on osittain paskat. Kirkkaalla kelillä pyyhkii satunnaisesti kuivaa lasia. Ongelmaksi muodostuu käytäessä AP, EAP tai FSD, koska silloin automatiikka pakotetaan päälle. Kaksi painallusta, niin on pois päältä. Voi mennä yhdelläkin, mutta en ole perehtynyt.

Akun esilämmitys kaikissa ja aina halutessaan viimeisin softa.

Terveisin Teslakuski

Android käyttäjänä en arvosta apple carplayta ja ilman androidautoa olen pärjännyt, vaikka aluksi luulin sen olevan suurikin puute. Ainoastaan wazen puute häiritsi alkuun.

 

[TML]

Toimiiko Teslan sovellus kuinka luotettavasti?

En tiedä onko autokohtaisia eroja volkkarin sisällä, mutta ainakin omalla 2021 Passatilla GTE:llä VW sovellus sekoilee käytännössä joka viikko. iPhonella käytän.
Sovellus on selkeä ja nätti, mutta siihen se jääkin.
Kaikki ei välttämättä edes moista kaipaa, mutta itsellä nyt hybridillä tulee lataamisen aikoja jumpattua erikseen käytännössä joka ikinen päivä kun on hyvin vaihtelevat päivät viikottain.
Veikkaan että kun seuraavaksi täyssähköön siirtyy, niin varmaan silläkin tulee usein käpisteltyä etänä. Ehkä ei niin usein, kun omalla ajolla se akullinen kestää niin kauan.

Jos nyt pitää ongelmia eritellä tuosta VW appista, niin ainakin itsellä ongelmia on mm:

- latauksen manuaalinen startti on ollut pitkään 97% ajasta pois käytöstä, eli nappi on vain harmaa (on ajastus mutta tulee ex tempore lähtö niin voisi latailla vaikka tunnin) - joskus vuosi sitten tjsp se toimi aina
- ajastuksien asettaminen sovelluksen ja auton kautta toimii jollain tasolla eri tavalla ja esimerkiksi sovelluksen kautta asetettu aika voi rikkoa auton kautta asetetun (menettää merkityn päivän i.e. lataa jo heti kun seuraavan kerran aika täsmää)

En toki epäile hetkeäkään, etteikö vaikka 2024+ ID.4 voisi toimi sovelluksen kanssa yhteen paremmin tai jopa täysin ongelmitta.
Hyvinkin todennäköistä, että vanhemmalle autolle siellä on jotain kikkailua välissä.
Silti ainakin '21 Passat GTE:llä toi VW sovellus on aika läppä, kun käytännössä itselle kaksi suurinta syytä käyttää sitä toimii niin ja näin joista toinen ei enää ollenkaan.

Jos jotain hyvää, niin lämmityksen startti toimii aina oli se sitten sähkö tai webasto.

 

[SmiStu]

Toimiiko Teslan sovellus kuinka luotettavasti?

En tiedä onko autokohtaisia eroja volkkarin sisällä, mutta ainakin omalla 2021 Passatilla GTE:llä VW sovellus sekoilee käytännössä joka viikko. iPhonella käytän.
Sovellus on selkeä ja nätti, mutta siihen se jääkin.
Kaikki ei välttämättä edes moista kaipaa, mutta itsellä nyt hybridillä tulee lataamisen aikoja jumpattua erikseen käytännössä joka ikinen päivä kun on hyvin vaihtelevat päivät viikottain.
Veikkaan että kun seuraavaksi täyssähköön siirtyy, niin varmaan silläkin tulee usein käpisteltyä etänä. Ehkä ei niin usein, kun omalla ajolla se akullinen kestää niin kauan.

Jos nyt pitää ongelmia eritellä tuosta VW appista, niin ainakin itsellä ongelmia on mm:

- latauksen manuaalinen startti on ollut pitkään 97% ajasta pois käytöstä, eli nappi on vain harmaa (on ajastus mutta tulee ex tempore lähtö niin voisi latailla vaikka tunnin) - joskus vuosi sitten tjsp se toimi aina
- ajastuksien asettaminen sovelluksen ja auton kautta toimii jollain tasolla eri tavalla ja esimerkiksi sovelluksen kautta asetettu aika voi rikkoa auton kautta asetetun (menettää merkityn päivän i.e. lataa jo heti kun seuraavan kerran aika täsmää)

En toki epäile hetkeäkään, etteikö vaikka 2024+ ID.4 voisi toimi sovelluksen kanssa yhteen paremmin tai jopa täysin ongelmitta.
Hyvinkin todennäköistä, että vanhemmalle autolle siellä on jotain kikkailua välissä.
Silti ainakin '21 Passat GTE:llä toi VW sovellus on aika läppä, kun käytännössä itselle kaksi suurinta syytä käyttää sitä toimii niin ja näin joista toinen ei enää ollenkaan.

Jos jotain hyvää, niin lämmityksen startti toimii aina oli se sitten sähkö tai webasto.

Hyvin toimii ainakin androidilla. Ainoa bugi on ollut esilämmityksen tai latauksen ajastamisessa. Kellonaika pomppii takaisin edelliseen aikaan, kun on uuden ajan asettanut. Useinhan noita ei joudu vaihtelemaan, kun ne voi sijaintien mukaan tallentaa. Esim. Esilämmitys työpaikalla, 16:00 lähtö, arkisin.

Tuon epäilen johtuvan siitä, että kellonajan valinta on erilainen autossa vs. App. Olikohan niin, että autossa minuutit 15 min. välein ja appissa 5 min. välein.