Koska renkaan vierintävastus kasvaa. Sama ilmiö käy myös polttomoottoriautolla mutta siihen ei samalla tavalla kiinnitä huomiota.
Kauppakeskusten pihoilla on lähes aina vapaita pikalatureita. K-Latauksen latureita käytän siellä missä Superchargereita ei ole.
Noihan on jo ihan hyviä kilsoja. Minkä kokoinen akku on tuossa mainitsemassasi Model 3 Long Rangessa, jonka voisi ehkä saada 50 tonnilla? Entä minkä kokoinen on sun Model 3 Performancessa?
Ihan eri tekniikkaa, paljon energiatehokkaampi kuin vanhat Ässät. Ja toki kevyempi auto myös.
No et sä sit ihan turhaan ole epäpätevä.
Hyvä valinta tuo Outsikka ja ihan varmasti tällä hetkellä edelleen parhaita plugareita. Olet varmaan jo Mitsuforumilla käynyt lukemassa mutta itse suosittelen sitä Zuikkiksen pehvanlämmitintä laiettavaksi niin ei hörähtele polttis turhaan pakkasella.Itsellä oli jonkin aikaa tuollainen kevythybridi (Toyota Auris), mutta nyt tuli vaihdettua ladattavaan versioon.
Tuli hommattua sitten käytetty Mitsubishi Outlander PHEV. Pitkille matkoille tuo ei ole mikään ykkösvalinta, mutta lyhyitä matkoja ajaessa pitäisi olla ihan hyvä vaihtoehto.
Paljon tuota on kehuttu ainakin monessakin paikassa.
Itsellä ollut tuo auto vasta perjantaista lähtien, joten paljon ei voi vielä sanoa kulutuksesta tms. mutta hyvä sillä on ajaa ja kaikki muukin tuntuu olevan kohdillaan.
Ja vaikka tässä viikonlopun aikana täällä päin oli aika vaihtelevaa keliä niin eipä sitä paljon huomannut. Oli jo vähän päässyt unohtumaan, että kuinka hyvin se neliveto tuolla lumessa ja sohjossa etenee
Helvetin hyvä, että linkkasit tämän. Luin koko ketjun ja tulin siihen lopputulokseen, että pitää miettiä vielä uudemman kerran Outlander Phevin hankkimista. On nimittäin ollut jo pitkään mielessä, että se on seuraava auto. Mutta nyt kun selvisi, että Suomen maassa liikkuu kymmenittäin modattuja vessoja minkä akkuja on kiusattu pakkasessa ja neljäntuhannen euron lämmitysvastukset grillattu hengiltä ajamalla puolet vuodesta langat punaisena, niin en vitussa ota sitä riskiä, että ostan käytetyn auton missä on ollut tuollainen modi. Siihen on ihan oikea syy, että se käyttää tietyissä tilanteissa polttomoottoria, koska se on suunniteltu siten.
Ai tuolla ulkolämpötilan vastuksen vaihdolla saat mainitsemasi skenaariot toteen no et saa. Auto valvoo edelleen tuota akun pakkasrajaa ja hörähtää käyntiin kun pakkasta on tarpeeksi mutta siinä ei ole mitään järkeä, että se hörähtää välillä myös +5 asteen lämpötilassa käyntiin ja käy juuri sen 1,5km kauppareissun.
Vahvaa mummohysteriaa ilmassa. Täällä ajellaan modatulla PHEVillä ja kiusataan akkuja pakkasessa ja grillataan lämppärivastuksia. Erittäin tyytyväisenä vieläpä. Kuten jussi666 tossa yllä sanoikin, modaus ei liity millään tavalla akkujen lämpötilamonitorointiin. Akkujen lämpöjen ollessa noin -10 tai alle niistä ei oteta virtaa kuin pikkutiristys ja mennään polttiksen generoimalla sähköllä niinkuin ilman modiakin. Ja samalla tavalla toi 4kW sähkölämppäri "hehkuu" ilman modausta bensalla ajaessa just ne samat ekat kymppikilsat mitä pakkasilla modauksen kanssa akuilla pääsee.
Olisit vaatinut sen "matkalaturin" mukaan kun se kuuluu vakiovarusteenakin. Kyllä sellainen kannattaa olla eikä nuo tarvikelaturit enää kalliita ole versus alkuperäinen mikä maksaa tonnin.
Ei sähköautolla tertte jännittää hörähtääkö moottori käyntiin
