- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Ite oon ajanu muutamat kerrat ~200km/h(varmaan sama rata oli mullakin). Hyvin pysyy penkillä, mutta ei se herkkua ole.
Moottoripyörä?
- Keskustelun aloittaja pikkujussi
- Aloitettu
Ite oon ajanu muutamat kerrat ~200km/h(varmaan sama rata oli mullakin). Hyvin pysyy penkillä, mutta ei se herkkua ole.
- Liittynyt
- 17.3.2013
- Viestejä
- 150
Hullua. Tosiaan jo 120km/h tuntuu todella rankalta, tangosta saa pitää lujasti kiinni ja polvilla joutuu puristamaan tankkia ihan huolella. Välttelen tästä syystä motareita niin paljon kuin mahdollista.
- Liittynyt
- 25.4.2007
- Viestejä
- 1 430
Perhana, onko tosiaan näin. Tankolukko ei tietenkään tossa mun ruoskassa toimi.
- Liittynyt
- 12.3.2013
- Viestejä
- 63
Valitettavasti. Toisaalta ihan positiivista, että noi samat housut mahtuu mulle vieläkin vaikka oon käyttänyt niitä 4 vuotta. Pitää varmaa viimestään ens kesänä ostaa uudet, ne alkaa olee kohta jo aika härskin näköset kaikessa tiukkuudessaan
Mä suunnittelin jo, että ajan ensi vklp prätkällä 650km Kajaaniin moikkaamaan mutsia. Sitten se ilmotti, että siellä sataa lunta ja räntää. Jouduin ostaa dösälipun :face:
Ite tulin viime kesänä samaisella radalla 690 smc:llä kahva pohjassa n.22km. Mittari näytti 180km/h, todellisesta ei tietoa. Loput 230km tulin perus mittari-130km/h vauhdilla. Yllättävän vähän otti tuuli kiinni ja ihan hyvin pysyi kyydissä. Matkan päätteeksi vattalihakset vähän poltteli:D
- Liittynyt
- 10.7.2004
- Viestejä
- 602
Honda 600cbf. 2006. Otettu talvisäilöstä tänään liikenteeseen, mutta ;
Öljyt ja suodatin uusittu
Tankissa 1 / 4 osaa viimevuostista bensaa.
Lähti kohtuu nätisti käyntiin, hetken sai sahata mutta sitten hörähti ja jäi kerrasta käymään.
Hetken lämmettyään uskalti kokeilla kaasukahvaa, kun käy tyhjää, ja "vetää tappiin" reippaasti niin tuntuu että tukehtuu ensin mutta sitten rupee kiertämään. Tätä ei ilmene hitaasti kahvaa kääntämällä, tai jos kierrokset on ensin vaikka 3000 rpm kohdalla, ja siitä repäsee tappiin. Vain siis tyhjäkäynniltä.
Voiko johtua vanhasta bensasta ? tulpat ja ilmansuodatin on varmasti myös hyvä uusia.
Öljyt ja suodatin uusittu
Tankissa 1 / 4 osaa viimevuostista bensaa.
Lähti kohtuu nätisti käyntiin, hetken sai sahata mutta sitten hörähti ja jäi kerrasta käymään.
Hetken lämmettyään uskalti kokeilla kaasukahvaa, kun käy tyhjää, ja "vetää tappiin" reippaasti niin tuntuu että tukehtuu ensin mutta sitten rupee kiertämään. Tätä ei ilmene hitaasti kahvaa kääntämällä, tai jos kierrokset on ensin vaikka 3000 rpm kohdalla, ja siitä repäsee tappiin. Vain siis tyhjäkäynniltä.
Voiko johtua vanhasta bensasta ? tulpat ja ilmansuodatin on varmasti myös hyvä uusia.
- Liittynyt
- 4.10.2006
- Viestejä
- 308
Voi ja todennäköisesti johtuukin. Oma katiska teki just samaa ja sytytteli moottorin vikavaloakin, tuoretta bensaa tankki täyteen ja vähän hölskyttelyä ja kaikki ongelmat hävis. Varsinki 2-t vehkeissä tuntuu vielä tuo parasta ennen -polttoaineen merkitys korostuvan, ilosesti ampuu putkeen ja rokkailee muutenki miten sattuu vanhalla tavaralla.
- Liittynyt
- 17.4.2002
- Viestejä
- 2 584
Jeh ja vielä kun lykkää 98:sia talven jäljiltä niin pelittää vielä paremmin. No itse ajelen tosin pelkästään 98:lla läpi kesän
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Jeh ja vielä kun lykkää 98:sia talven jäljiltä niin pelittää vielä paremmin. No itse ajelen tosin pelkästään 98:lla läpi kesän
99 V-POWERIA!
Tietääkö joku onko tossa uudessa V-POWER NITRO+ jotain uutta ja hienoa vanhaan verrattuna.
Tältä kaikelta välttyy kätevästi kun laittaa täyden tankillisen sekaan säilöntäaineet syksyllä ja ajaa sen verran, että säilöntäaine pääsee myös ruiskulle/kaasareille asti. Löytyy esim. Motorexilta nimellä Fuel stabiliser. Toinen vaihtoehto on ajaa syksyllä tankki riittävän kuivaksi ja laittaa kannullinen 4t pienkonebensaa tankkiin, säilöntäkestävyys on jopa 4-5v.
- Liittynyt
- 3.11.2010
- Viestejä
- 208
"99" V-power on vissiin pari vuotta ollut pelkkää placeboa verrattuna normaaliin ysikasiin, onnea heille jotka ovat rahansa tuohon tunkeneet.
http://autohullut.fi/etusivu/nakokulma-hammentava-polttoainetarjonta/
Deleted member 43228
Just lueskelin KTT:n siitä, ja tainnut muuta muutosta olla, kuin joku lisäaine. Markkinoinnissa mainostetaan lisäainetta, että puhdistaa ja voitelee moottoria paremmin. Eli käytännössä puhtaampi moottori, esim sylinterin seinämät ja näin ollen mäntä liikkuu mukavemmin. Kukkurana kaikkeen vielä tuo voiteleva ominaisuus. Omissa moottoreissa tosin tähän asti on voidellut öljy. Saa varmaan luopua öljynkäytöstä kokonaan, jos vaihtais tuohon ferrari-pensaan.
Eli yhteenvetona. Oktaaniluku sama, viinan määrä sama, uusi lisäaine ja korkeampi hinta. Ei tarvi koittaa. 98:lla mennään joka vehkeellä.
- Liittynyt
- 21.5.2003
- Viestejä
- 690
Ilman vittuiluja ihan mielenkiinnosta kysyn että mikä on pointtisi juuri tuon 98:lla ajamiseen? Miksei 95 käy?
Deleted member 43228
Edellisessä turbo-autossa suositeltiin käyttään 98-oktaanista. Joten se jäi periaatelinjalle autoilussa.
Ja taas kaikissa pienkoneissa ja kakspyöräsissä oon lyhyen elämäni käyttänyt 98:a. Eli saattaa olla että meen periaatepohjalla nykyään. Mutta viina viinana kurkkuun ja bensa raakana vaikka pakosarjaan saakka ;)
Jos omistasin jonkun pikkuturbo-auton niin luultavasti softaisin + vaihtaisin suuttimet 85:n sopivaks. Eli en mikään täys viinavastainen ole. Mut prätkään kyl aina 98:a.
Ja taas kaikissa pienkoneissa ja kakspyöräsissä oon lyhyen elämäni käyttänyt 98:a. Eli saattaa olla että meen periaatepohjalla nykyään. Mutta viina viinana kurkkuun ja bensa raakana vaikka pakosarjaan saakka ;)
Jos omistasin jonkun pikkuturbo-auton niin luultavasti softaisin + vaihtaisin suuttimet 85:n sopivaks. Eli en mikään täys viinavastainen ole. Mut prätkään kyl aina 98:a.
Deleted member 48743
Taas kävi yksi hermanni koeajolla. Lähti vielä tämän jälkeen katsomaan saman ikäistä 61tkm ajettua Yammun R6, jonka osti pois. Oli vielä 300e kalliimpikin :D Ajan tuon kohta puun ympärille ja otan vakuutuksesta rahat.
