- Liittynyt
- 20.8.2006
- Viestejä
- 17 775
Mitäs sillä bensavalolla? Pitää tankin täynnä niin nöy pröplem:D
Moottoriajoneuvomaailman tyhmien kysymysten kerho
- Keskustelun aloittaja Pacem
- Aloitettu
10% ALENNUS KOODILLA PAKKOTOISTO
- Liittynyt
- 8.12.2007
- Viestejä
- 2 352
Tokihan sen voi itse korjata. Voihan olla, että siitä mittaristosta on palanut bensavalon polttimo, eikä se sen takia toimi tai jossain liitoksessa on hapettumaa. Perästä voi joutua jonkin verra rekvisiittaa purkamaan, että saa tankin ja samalla bensamittarin anturin näkyville.
Jep. Pahimmassa tapauksessa voi joutua irroittamaan tankin, jotta pääsee käsiksi bensamittarin anturiin. Näin ainakin oli mun vanhassa ja uskollisessa Mitsun sotaratsussa.
- Liittynyt
- 8.12.2007
- Viestejä
- 2 352
Jakohihna tai -ketjuhan siinä täytyy irroittaa, eli venttiilien ajoitukset on saatava täsmälleen oikein kantta kasattaessa. Ajoitukseen tarvitaankin jo enemmän mekaanikon taitoa kuin peruspulliaisella on.
Kasattaessa ajoitukset on tietenkin saatava kohdalleen ja kannen pinnapultit on kiristettävä momenttiavaimella oikeaan momenttiin. Myös kansipahvi ja muut tiivisteet on hyvä uusia. (vai kansipahviako olitkin uusimassa?)
- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
No ainekin tiivisteitä on ostettava varmaan uusia, polttoaineen paine pitää laskea, jäähdytysneste laskea ulos. Nuo nyt on normaaleja toimenpiteitä mistä nyt olet jo varmaan tietoinen. Eikai siinä mitään ihmeellistä ole, kun muistaa vaan irroittaa kaikki letkut ja liittimet sekä yms ja merkitä ne.
- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
Eikai tuossa purkamisessa juuri kummosia ole. Takaslaitossa pultit tulisi kiristää oikeassa järjestyksessä sekä tietynverran kerrallaan.
- Liittynyt
- 2.5.2006
- Viestejä
- 125
Ellei ihan viime viikolla ole vaihdettu, niin sitten kannattaa vaihtaa samalla jakohihna + rullat. Kiristin + vesipumppu, jos pyörii samalla hihnalla ja jos on oikein paljon ajettu, niin ehkä hihnapyöriä...
Melkein kannattaa kysyä Ford-huollosta, koska eri koneissa on eri ongelmat. Poikkeuksena jakohihna, joka yleensä aina vaihdetaan.
Jep. Tomon kanssa samoilla linjoilla.
Kyöpeli: Mikä on syy kansipahvin vaihtoon? Onko mylly keittänyt? Jos on keittänyt niin voi mennä myös männänrenkaat vaihtoon, koska ne veltostuu aika usein koneen keittäessä.
- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
Kyllähän se yleensä menee pienemällä sopalla jos on matalat kierrokset. Kyllä jo jossain 60-70km/h(menikö kauas?) vauhdissa kannattaa vitosvaihdetta käyttä. Pidä huoli että kone ei ala tärisemään liian suuren vaihteen vuoksi(hajottaa tehokkaasti vaihdelaatikkoa)
- Liittynyt
- 26.7.2006
- Viestejä
- 1 684
Ei kauheen kauas
2200 kierrosta ja nelosvaihde silmässä on tasan 60km/h. 1800 kierrosta vitosella. Ajan 75% ajasta tota vauhtia ja aina oon miettiny et kumpikohan vaihde kannattais pitää silmässä...- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
5 ellei ole vähän jyrkempiä mäkiä.Ei kauheen kauas
- Liittynyt
- 26.7.2006
- Viestejä
- 1 684
Kiitän
- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
Ei kestäKiitän
- Liittynyt
- 24.1.2006
- Viestejä
- 765
Vakuutukseen ei ainenkaan ja vaika kuvitella että se takuuseenkaan vaikuttais.
- Liittynyt
- 8.12.2007
- Viestejä
- 2 352
Helposti pystyy ajamaan isolla vaihteella, kunhan kierrokset pysyy siinä 1500rpm tuntumassa tai yli. Ravistaminen tosiaankin syö laatikkoa ja konetta, joten järki päässä pitää pitää.
Autokoulussa opetetaan ajamaan 5. vaihteella 50km/h alkaen, 4. vaihteella 40km/h, 3. taas 30km/h ylöspäin ja sitä rataa. Mittausten mukaan jos ajaa jotain 60km/h nopeutta, kuluu bensaa viisivaihteisella autolla vähiten vitosella, 0,5l/100km enemmän nelosella ja 1,5l/km enemmän kolmosella. Tokihan se on ihan luonnollista, että ainetta menee sitä vähemmän kuin osat liikkuvat, mutta erot on yllättävän suuria.
