Moottoripyörä?

Pakko mainostaa että jos jollaki Ylivieskan lähellä asuvalla pyörä kaipaa huoltoa nii viekäähän se MC Jusalle. Ite käytin cebaria siellä ja hyvä fiilis jäi kyseisestä pajasta. Siellä ei turhia jahkailla vaan pyörä tulee äkkiä valmiiksi ja palvelu on ystävällistä.

Nyt on kiva CBR:llä kaahailla ku uus takagummi kiinni ja keula huollettu :)
 
Vaihettiinko sulle etupumppujen stefat siihen ja paljon makso huolto?
 
Itse tossa jokuaika sitten lähettelin tarjouspyyntöjä etupään stefoista niin tuntu olevan siellä 200-250e tuntumassa. Halvemmallahan tuossa pääsee jos on joku tallipaikka missä voi itse ottaa pumput irti ja kiikuttaa ne huoltoon. Ei mene siihe purkaukseen työtunteja.
 
Jonski sanoi:
Itse tossa jokuaika sitten lähettelin tarjouspyyntöjä etupään stefoista niin tuntu olevan siellä 200-250e tuntumassa. Halvemmallahan tuossa pääsee jos on joku tallipaikka missä voi itse ottaa pumput irti ja kiikuttaa ne huoltoon. Ei mene siihe purkaukseen työtunteja.
Click to expand...

Alle tunnissahan ne stefat + öljyt vaihtaa itekkiin. Suurin hommahan tossa on niiden pumppujen irroitus. Pari tuntia voi koko hommaan mennä jos ekaa kertaa tekee. Stefat+ öljyt maksaa alle 30e.
 
Spedelinko sanoi:
Vaihettiinko sulle etupumppujen stefat siihen ja paljon makso huolto?
Click to expand...
Vaihdettiin takarengas, laitettiin bensansuodatin paikalleen ku torvelo ex-omistaja oli hävittäny sen (hanan sisään siis laitettiin se) ja vaihdettiin etupumppujen stefat (öljyt tietenki samalla), liukuholkit ja jarrukumit. Muistaakseni jotain 240e plus osat makso (en muista tarkalleen ku ei oo kuittia tässä lähellä, enkä osien hintaakaa muista), halvemmalla olis päässy töitten osalta jos olisin ostanu renkaan sieltä mutta mulla oli itellä rengas valmiina. Ja ite en siis purkanut mitään valmiiksi.

Lisäks kysyin että paljonkohan kustantais jos nokkaketjun kiristimen vaihtaisivat, arvioi että osat ja työ yhteensä n. 120e. Pitänee käydä vaihdattamassa tässä joskus, tosin se Jusa sano että se on suht helppo homma ja veikkas että osaisin itekki mutta en kyllä taitoihini luota tarpeeksi.

Ehdotonta plussaa oli se että sain viedä pyörän sinne melkein heti ja jo seuraavana arkipäivänä oli valmis, muualle olis saanu viikkotolkulla odottaa ja minähän en odota ku haluan ajella nyt ku vielä ennen inttiä kerkeää.

Panu.K sanoi:
Alle tunnissahan ne stefat + öljyt vaihtaa itekkiin. Suurin hommahan tossa on niiden pumppujen irroitus. Pari tuntia voi koko hommaan mennä jos ekaa kertaa tekee. Stefat+ öljyt maksaa alle 30e.
Click to expand...
Osaavalla ei varmaan kauaa mene tuossa hommassa. Ite joskus piikkiin vai olikohan se mopoon vaihdoin stefat ja meni jotain 2-3h, kirosanoja päästin paljon tuona aikana ja päätin että enää ikinä en vaihda niitä ite.
 
Uittu, Ducati Diavel...näin ekaa kertaa sellasen livenä tossa ku käppäilin lounaalle, phwoarrr!!!
Eka ajatus, kun mulkusta sen verran pääs verta taas aivoihin että kykeni ajattelemaan,
oli että jos lotossa voitan niin ihan eka ostos on tuo. Sättänä että oli äreen näkönen:

ducati_diavel_3_2010.jpg
 
apulus sanoi:
Lisäks kysyin että paljonkohan kustantais jos nokkaketjun kiristimen vaihtaisivat, arvioi että osat ja työ yhteensä n. 120e. Pitänee käydä vaihdattamassa tässä joskus, tosin se Jusa sano että se on suht helppo homma ja veikkas että osaisin itekki mutta en kyllä taitoihini luota tarpeeksi.
Click to expand...
Jos osaat oikean sivukatteen irrottaa, niin osaat sen kiristäjänkin vaihtaa. Siellä se on katteen takana heti 2 pultilla kiinni. Muuten et tuota oikein voi ryssiä kuin käynnistämällä mopon kiristin irroitettuna.
 
firestarter sanoi:
Mites noissa isoissa V2 pyörissä on huoltovälit, onko tiuhemmat verrattuna esim nelisylinterisiin ja ajaako niillä yhtäpitkään? Onko V motti parempi kun esim. rivikoneet ja miksi?
Click to expand...

Aikalailla samanlaiset huoltovälit mitä rivikoneissakin. Kestää kyllä samanlailla ja paremmuudesta nyt ei osaa sanoa. V kone antaa enemmän vääntöä alhaalta ja rivikone taas yleensä ylempänä. Vähän se fiiliksen mukaan ostetaan haluaako V2 jytkettä vai vähän tasaisempaa rivikoneen pörinää. Jos jotain plussaa nyt hakee V2:sta niin siihen ei yleensä tarvi ku 2 tulppaa :D

Millaista V2:sta katselet? Jotain sporttia vai customia kenties?
 
Asensin katalysaattorin korvausputken 07 vuoden rykköseen. Ilmeni seuraava ongelma: Laitoin sliparit (akrat) y-haarakkeisiin kiinni ja kiristin ne päässä olevilla kiristyspannoilla kiinni niin kireälle kuin vain sai. Siltikin sliparit eivät ole tiukasti kiinni vaan niitä voi käännelläkkin. Ja kun käynnisti pyörän niin ilmaa vuoti selvästi..osaako kukaan neuvoa mitä tehdä? Ilmaa vuoti mielestäni myös toisista liitoskohdista, lähellä lambdaa.

Y-putki on M4 merkkinen ja jenkkifoorumilla ainakin kehuivat ko. kapistusta.
 
Panu.K sanoi:
Alle tunnissahan ne stefat + öljyt vaihtaa itekkiin. Suurin hommahan tossa on niiden pumppujen irroitus. Pari tuntia voi koko hommaan mennä jos ekaa kertaa tekee. Stefat+ öljyt maksaa alle 30e.
Click to expand...

Juu kyllä toi menee itelläki harjotteluun talvella. Oisin muuten teetättänyt jos olisi ollut halvempaa. Sen verta kulma paskamaista hommaa etenkin ekalla kerralla...Mutta mitäs muutakaan sitä talvella tekisi kun ei ajamaankaan pääse :D
 
daytona675 sanoi:
Eiks noissa husseissa oo aikas lyhyet huolto välit?? muistelisin et öljyt pitää vaihtaa jotain 7,5h välein ja venasäätö 15h välein..:wtf: Mut tietty jos jaksaa ite räpeltää ni eihän siinä mitään.. Itellä oli ennen kotarin duke 2 ja olisin tullu kyllä hulluks jos ois joka toinen kerta ku lähtee ajaa ni pitäny vaihtaa öljyjä..:D
Click to expand...

No ei se katuajossa nyt ihan noin mene :D :D radalla jos käy tiuhaan niin tottakai huollot on sillon helvetin tärkeitä...ja jos nyt siihen saa vartin siihen öljynvaihtoon kulumaan niin ei se paljoa sun ajoajasta ole pois edes ;)ja sitä öljyä menee siihne pataan 0,9l niin ei se edes lompakossa tunnu, ja jos tuntuu niin suosittelen jättämään koko moottoripuöräilyn pois :D ja venat kun kattoo omasta bergistä niin siihen saa sen max 30 min menemään, kertaakaan en ole joutunut säätämään, paitsi tietenkin kun purki motin atomeiks ja kasas uusilla hätäsemmillä palikoilla ;)...
 
Red Monkey sanoi:
Aattelin syksyllä / talvella ostaa pyörän. Todennäköisesti husabergin 650 moto tai ktm smc.. Jos laitan pyörän suoraan säilytykseen, tarviiko mun hommata mtn vakuutuksia talven aikana? Vai voinko säilyttää pyörää kotona ja ostaa/maksaa vakuutukset vasta keväällä?
Click to expand...

Sen verran noista vakuutuksista että husabergit tulee tehtaalta 6kw papereissa eli vakuutukset on jotain 400-600 luokkaa (liikenne ja täyskasko yhteensä siis) kuin sitten kotareissa miltein tuplasti kun tulevat suuremmilla kilowateilla papareihin...:)omassa Bergissä liikenne ja kasko vuodessa 520e :D
 
hernekeppi sanoi:
Asensin katalysaattorin korvausputken 07 vuoden rykköseen. Ilmeni seuraava ongelma: Laitoin sliparit (akrat) y-haarakkeisiin kiinni ja kiristin ne päässä olevilla kiristyspannoilla kiinni niin kireälle kuin vain sai. Siltikin sliparit eivät ole tiukasti kiinni vaan niitä voi käännelläkkin. Ja kun käynnisti pyörän niin ilmaa vuoti selvästi..osaako kukaan neuvoa mitä tehdä? Ilmaa vuoti mielestäni myös toisista liitoskohdista, lähellä lambdaa.

Y-putki on M4 merkkinen ja jenkkifoorumilla ainakin kehuivat ko. kapistusta.
Click to expand...

Ruuttaappa väliin tiivistetahnaa. Esim. biltemasta saa ja halpaa kuin saippua.
 
Mites paljon sitä klappia nyt on siinä liitoksessa? Jos vain luokkaa puoli milliä niin kaljapurkista leikkaamalla saa hyvää tiivistepeltiä.

Jos enemmän niin Stromilta saa noihin liitoksiin tarkoitettuja tiivisteholkkeja monilla eri mitoilla.

Jos klappi on jotain millin kymmenesosia niin sitten tuota Biltema/Motonet tahnaa kehiin yksinään.
 
En osaa tarkkaan sanoa, mutta ajattelin että vois koittaa tuota tiivistetahnaa. Edellinen omistaja on ilmeisesti kadottanut nuo vakiotiivisteet, sillä y-haaroista niitä ei löytynyt, mutta katalysaattorin toiselta puolelta löytyi. Varmin tapahan olisi tilata alkuperäiset tiivisteet, mutta myyjä sanoi että siinä menee sitten viikko ennen kuin ovat perillä.

Edit. Mutta kun tuo tahda kovettuu tuonne putkistoon (Kovettuu kuulemma sitä enemmän mitä kuumemmaksi putki menee), niin miten ihmeessä saan purettua putket myöhemmin, jos niin haluan joskus tehdä?
 
Sleep-O sanoi:
Aikalailla samanlaiset huoltovälit mitä rivikoneissakin. Kestää kyllä samanlailla ja paremmuudesta nyt ei osaa sanoa. V kone antaa enemmän vääntöä alhaalta ja rivikone taas yleensä ylempänä. Vähän se fiiliksen mukaan ostetaan haluaako V2 jytkettä vai vähän tasaisempaa rivikoneen pörinää. Jos jotain plussaa nyt hakee V2:sta niin siihen ei yleensä tarvi ku 2 tulppaa :D

Millaista V2:sta katselet? Jotain sporttia vai customia kenties?
Click to expand...
Jotain isoja customeita tullu kateltua esim. suzukin inruder M1800R, harrikan vrcs mallit etenkin nightrodi jne..
Sitten olis kans triumphin rocket joka rivi kolmonen, uudemman koppanen yamahan v-max V4 tai boss hossi ei oikein varmaan käyttöpyöränä niin hyvä:hyper: tai sitten ihan vaan iso joku nakupyörä suzukin b-kingi tai joku vastaava.
Nyt tosiaan tullu vaan katseltua, ei ole nyt varoja ostella mutta kyllä jossakin vaiheessa kalustoa vaihdetaan.
 
hernekeppi sanoi:
En osaa tarkkaan sanoa, mutta ajattelin että vois koittaa tuota tiivistetahnaa. Edellinen omistaja on ilmeisesti kadottanut nuo vakiotiivisteet, sillä y-haaroista niitä ei löytynyt, mutta katalysaattorin toiselta puolelta löytyi. Varmin tapahan olisi tilata alkuperäiset tiivisteet, mutta myyjä sanoi että siinä menee sitten viikko ennen kuin ovat perillä.

Edit. Mutta kun tuo tahda kovettuu tuonne putkistoon (Kovettuu kuulemma sitä enemmän mitä kuumemmaksi putki menee), niin miten ihmeessä saan purettua putket myöhemmin, jos niin haluan joskus tehdä?
Click to expand...

Tai sitten soitat stromille ja haet hyllystä tai pistää postiin suoraan. äänenvaimentimen tiivisteholkki kun pistää hakuun niin pitäisi löytyä. Ja kyllä vähänkään isomman mp varaosa liikkeen hyllystä pitäisi löytyä sopivat hyllystä.
 
topi sanoi:
Tai sitten soitat stromille ja haet hyllystä tai pistää postiin suoraan. äänenvaimentimen tiivisteholkki kun pistää hakuun niin pitäisi löytyä. Ja kyllä vähänkään isomman mp varaosa liikkeen hyllystä pitäisi löytyä sopivat hyllystä.
Click to expand...

Näin voisi tehdä. Soittelen maaantaina stormille. Pistin vanhan katin paikalleen ja nyt sliparien metalli on y-haarakkeiden metallia vasten kiristettynä pannoilla. Hyvin pysyy. Näköjään vähän paksumpi tuon katin y-haarakkeet mitä M4 väliputken haarakkeet.
 
No ei sitä mielellään sateessa ajele ku voi kerran autoonkin hypätä :) Tuli muuten ostettua Suzuki SV1000 edellispäivänä :P
 
Back
Ylös Bottom