Sähköautot ja lataushybridit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Simpsa
  • Aloitettu Aloitettu
wer12 sanoi:
On kyl hankala nykyään ostaa autoa, just joku ilmalämpöpumppu kun talvella pettää ni ei kiva.
Ei tarvinnu ennen miettiä tommosia, toisaalta sähköautos kyl niin paljon hyviäkin puolia.
Click to expand...
Mä ostin kesällä -20 M3 LR. Tässä on PTC lämmitin ohjaamon lämmitykseen, eikä tarvi pelätä 4k€ pumppuremontteja. On kyllä hyvä talviauto. Kabiini lämpiää 5min näissä -15C keleissä.

Elämää helpottaa kovasti, jos on 11kW kotilatausmahdollisuus. Jos on akku päässyt kunnolla pakkasen puolelle, niin latamaan laittaessa lämmittää akkua 10-15min ja sen jälkeen lähtee akkuun menemään virtaa.
 
muriaani sanoi:
Mä ostin kesällä -20 M3 LR. Tässä on PTC lämmitin ohjaamon lämmitykseen, eikä tarvi pelätä 4k€ pumppuremontteja. On kyllä hyvä talviauto. Kabiini lämpiää 5min näissä -15C keleissä.

Elämää helpottaa kovasti, jos on 11kW kotilatausmahdollisuus. Jos on akku päässyt kunnolla pakkasen puolelle, niin latamaan laittaessa lämmittää akkua 10-15min ja sen jälkeen lähtee akkuun menemään
Click to expand...

muriaani sanoi:
Mä ostin kesällä -20 M3 LR. Tässä on PTC lämmitin ohjaamon lämmitykseen, eikä tarvi pelätä 4k€ pumppuremontteja. On kyllä hyvä talviauto. Kabiini lämpiää 5min näissä -15C keleissä.

Elämää helpottaa kovasti, jos on 11kW kotilatausmahdollisuus. Jos on akku päässyt kunnolla pakkasen puolelle, niin latamaan laittaessa lämmittää akkua 10-15min ja sen jälkeen lähtee akkuun menemään virtaa.
Click to expand...
Mikä on PTC lämmitin, eriasia kuin lämpöpumppu ilmeisesti?
Joo 11kwh lataus löytyy.
Meni muuten hitaana hetki tajuta tuo M3 LR, mietin että bmw M3..
 
wer12 sanoi:
Mikä on PTC lämmitin, eriasia kuin lämpöpumppu ilmeisesti?
Joo 11kwh lataus löytyy.
Meni muuten hitaana hetki tajuta tuo M3 LR, mietin että bmw M3..
Click to expand...
Se on siis ihan sähkövastus. 7kW:n tehoinen.

Lämpöpumppu on tietysti energiatehokkaampi, mutta niitä pumppusysteemin vikoja on kyllä valitettavan paljon. Ja jos on tehdastakuu loppu, niin se remppa on usein 4k€. Ihan ei vielä ole ymmärrystä, mikä niitä rikkoo. Toisilla saattaa kestää mutta toisilla ei.

Tästä näillä voi itseään säikytellä:

Kirjaudu sisään Facebookiin

Kirjaudu Facebookiin, niin voit alkaa jakaa ja jutella kavereillesi, perheenjäsenille ja tuntemillesi ihmisille.
www.facebook.com www.facebook.com

Teslan lämpöpumppusysteemi on periaatteeltaan insinöörityön mestariteos. Itse sitä pitkään havittelin ostavani, mutta en sitten sietänyt tuota 4k€ stressiä. Yksi hienous siinä on se, että talvisin, kun käyt pikalaturissa ja akku lataamisen lisäksi lämmitetään n. 60C lämpöön, niin siellä on usempi kWh lämpöä varastossa. Akun lämpö voidaan sitten matkan jatkuessa siirtää pumppusysteemillä sisätilan lämmitykseen ja auton kulutus on melkein kesäkelitasoa.
 
Viimeksi muokattu:
muriaani sanoi:
Ihan ei vielä ole ymmärrystä, mikä niitä rikkoo
Click to expand...

Ilmeisesti riittävän kylmissä ja muutenkin suotuisissa olosuhteissa kaasu pääsee kondensoitumaan vähän väärässä paikassa, jolloin kompressori käynnistyessään yrittääkin puristaa nestettä, jolloin tuho on valmis.
 
Simpsa sanoi:
Ilmeisesti riittävän kylmissä ja muutenkin suotuisissa olosuhteissa kaasu pääsee kondensoitumaan vähän väärässä paikassa, jolloin kompressori käynnistyessään yrittääkin puristaa nestettä, jolloin tuho on valmis.
Click to expand...
Jotain tämmöstä on arveltu. Sitten on myös näitä haperoituneita venttiilien o-renkaita, joita lähtee sinne kiertoon.

On myös tapauksia, että samaan autoon on vaihdettu kompuraa etc jo neljä kertaa. Saattaa mennä pari kertaa talveen ja sitten toimia vuoden pari ja taas pari kertaa talveen.
 
Tiivistin aihetta tekoälyllä:

"Varhaisten Tesla Model 3/Y -mallien (n. 2020–2022) lämpöpumppuongelmat johtuivat kylmän sään haasteista, anturi- ja ohjelmistovirheistä sekä octovalve-venttiilin toimintahäiriöistä. Joissain autoissa lämpöpumppu hajosi useita kertoja, koska perimmäinen vika jäi korjaamatta. Merkittävä syy oli myös se, että rikkoontuneen kompressorin metallipartikkelit jäivät kylmäainepiiriin, kun aluksi vaihdettiin vain pumppu eikä samalla letkuja, kuivainta tai tehty kunnollista huuhtelua, mikä rikkoi seuraavan kompressorin nopeasti.
Tesla on sittemmin tehnyt ohjelmistomuutoksia, tarkentanut huoltokäytäntöjä ja ottanut käyttöön uudempia, parannettuja versioita lämpöpumpusta, minkä ansiosta uudemmissa autoissa ongelmat ovat selvästi harvinaisempia."
 
Kukas se sähkö-Porsche-kunti olikaan tällä foorumilla? Olen tuossa päätymässä Taycaniin seuraavana työsuhdeautona mutta yksi asia vaivaa, johon en löydä kunnollista vastausta. Onko tosiaan niin, että auto pitää olla latauksessa, jotta akkujen esilämmitys toimii eli jos ajan jossain maakunnassa 30C pakkasella niin en pysty ajon aikana lämmittämään akkuja etukäteen vaan pitää laittaa kylmänä latautumaan, jolloin myös lämmitys aktivoituu?
 
MÖYKKYNEN sanoi:
Kukas se sähkö-Porsche-kunti olikaan tällä foorumilla? Olen tuossa päätymässä Taycaniin seuraavana työsuhdeautona mutta yksi asia vaivaa, johon en löydä kunnollista vastausta. Onko tosiaan niin, että auto pitää olla latauksessa, jotta akkujen esilämmitys toimii eli jos ajan jossain maakunnassa 30C pakkasella niin en pysty ajon aikana lämmittämään akkuja etukäteen vaan pitää laittaa kylmänä latautumaan, jolloin myös lämmitys aktivoituu?
Click to expand...
Ai sanoo että sen saisi porschessa manuaalisestikin päälle. Sehän alkaa lämmittää automaattisesti jos valitsee navista laturin mihin on menossa lataamaan tien päällä
 
Viimeksi muokattu:
Asd13 sanoi:
Ai sanoo että sen saisi porschessa manuaalisestikin päälle. Sehän alkaa lämmittää automaattisesti jos valitsee navista laturin mihin on menossa lataamaan tien päällä
Click to expand...
Jos oikein ymmärsin niin saisi appista päälle mutta vain jos auto on roikan päässä mutta tuntuu olevan ristiriitaista tietoa lähteestä riippuen. Kollegoilla on paljon Tesloja ja Skodillaceja ja niissä tosiaan toimii tuolla tavalla näppärästi kuin tuossa kuvasit. Luultavasti se on samalla tavalla kuin Teslassakin mutta huonosti dokumentoituna internetissä.
 
Noi SSD valmistajat pimittää kovasti tietoa tarkoista latausajoista ja tehoista. Jotenkin haisee, että joo, ne lataa nopempaa ja on turvallisia, rangea riittää, mutta joku 60kmh maksminopeus. Se mikä ekana myisi noita, olis range ja tehot, eli ne vois sanoa että normaali auto vetäsee 3sec 0-100.
 
Mike sanoi:
Noi SSD valmistajat pimittää kovasti tietoa tarkoista latausajoista ja tehoista. Jotenkin haisee, että joo, ne lataa nopempaa ja on turvallisia, rangea riittää, mutta joku 60kmh maksminopeus. Se mikä ekana myisi noita, olis range ja tehot, eli ne vois sanoa että normaali auto vetäsee 3sec 0-100.
Click to expand...
Donitsi puljussa on kourallinen koijareita. Väittävät silmät kirkkaana ratkaisseen kaikki sähköiseen voimansiirtoon liittyvät haasteet. Vieläpä halvasti ja skaalattavasti. Ehkä pitää pikkasen epäillä. Maailmassa on satoja isoja firmoja mitkä ei näihin ole ratkaisua vielä keksineet…

25 miljoonaa ovat jo onnistuneet puhumaan rahoitusta ja Siilasmaakin on huijattu mukaan, tai mukana huijaamassa.
 
MÖYKKYNEN sanoi:
Jos oikein ymmärsin niin saisi appista päälle mutta vain jos auto on roikan päässä mutta tuntuu olevan ristiriitaista tietoa lähteestä riippuen. Kollegoilla on paljon Tesloja ja Skodillaceja ja niissä tosiaan toimii tuolla tavalla näppärästi kuin tuossa kuvasit. Luultavasti se on samalla tavalla kuin Teslassakin mutta huonosti dokumentoituna internetissä.
Click to expand...
Luulisi että se porschen kaltaisella laatuautojen valmistajilla olisi niin. On kyllä iso miinus jos ei ole. Teslaan saa sellaisen kolmannen osapuolen napin johon voi ohjelmoida että sen saa manuaalisestikin laitettua päälle. En ole vielä itselle hankkinut. Minulla on siis tesla
 
muriaani sanoi:
Donitsi puljussa on kourallinen koijareita. Väittävät silmät kirkkaana ratkaisseen kaikki sähköiseen voimansiirtoon liittyvät haasteet. Vieläpä halvasti ja skaalattavasti. Ehkä pitää pikkasen epäillä. Maailmassa on satoja isoja firmoja mitkä ei näihin ole ratkaisua vielä keksineet…

25 miljoonaa ovat jo onnistuneet puhumaan rahoitusta ja Siilasmaakin on huijattu mukaan, tai mukana huijaamassa.
Click to expand...

Kyllähän tuo kieltämättä kuulostaa aivan liian hyvältä ollakseen totta.
 
MÖYKKYNEN sanoi:
Jos oikein ymmärsin niin saisi appista päälle mutta vain jos auto on roikan päässä mutta tuntuu olevan ristiriitaista tietoa lähteestä riippuen. Kollegoilla on paljon Tesloja ja Skodillaceja ja niissä tosiaan toimii tuolla tavalla näppärästi kuin tuossa kuvasit. Luultavasti se on samalla tavalla kuin Teslassakin mutta huonosti dokumentoituna internetissä.
Click to expand...
Kysy myyjältä?
 
MÖYKKYNEN sanoi:
Kukas se sähkö-Porsche-kunti olikaan tällä foorumilla? Olen tuossa päätymässä Taycaniin seuraavana työsuhdeautona mutta yksi asia vaivaa, johon en löydä kunnollista vastausta. Onko tosiaan niin, että auto pitää olla latauksessa, jotta akkujen esilämmitys toimii eli jos ajan jossain maakunnassa 30C pakkasella niin en pysty ajon aikana lämmittämään akkuja etukäteen vaan pitää laittaa kylmänä latautumaan, jolloin myös lämmitys aktivoituu?
Click to expand...
@orsilla1

Minulla ei ole sähköpossua, mitä erinäisiä foorumeita luin aiheesta niin erillistä nappia akun lämmittämiseen ajonaikana eikai sinänsä ole, jos navin kohde on latauspiste niin pitäisi lämmittää automaattisesti ja ilmeisesti sport/sport+ moodilla ajaminen lämmittää akun.
 
Back
Ylös Bottom