Sähköautot ja lataushybridit

[orsilla1]

@orsilla1

Minulla ei ole sähköpossua, mitä erinäisiä foorumeita luin aiheesta niin erillistä nappia akun lämmittämiseen ajonaikana eikai sinänsä ole, jos navin kohde on latauspiste niin pitäisi lämmittää automaattisesti ja ilmeisesti sport/sport+ moodilla ajaminen lämmittää akun.

Juurikin näin. Kun naviin laittaa kohteen, ja sinne välille valitsee latauspaikan (kannattaa käyttää Ionityä, saa varmasti tehoa, ja possun plug&charge toimii), niin rupeaa esilämmittämään.

Olen myös netistä lukenut, että jos laittaa kohteeksi latauspisteen, niin ei ymmärtäisi alkaa esilämmittämään(?). Vaan pitää olla juurikin matkan varrelle asetettu lataus.

Olen itse jopa yhden kerran ladannut talvella julkisella, ja silloin oli noin, että latausasema asetettu välipisteeksi. Hyvin lämpeni akku, ja hyvin tuli virtaa.

Lataan vuodessa noin 3-4 kertaa muualla kuin kotona, joten ei hirveästi kokemusta. Toi Ionityn plug&charge on kyllä herkkua. Töpseli kiinni ja lataus alkaa.

Mulla siis Macan. Taycan kertoo myös näytössä, että millä nopeudella sen hetkisen akkulämpötilan kanssa saa ladattua. Ja saattaa olla muitakin pieniä eroja, mutta kuvailemallani tavalla se pääpiirteittäin hoituu.

Taycan on kyllä hieno auto. 4s on hieno sweet spot tehon ja hinnan suhteen.

https://www.taycanforum.com/

 

[IVa]

Myyjä muka tietäs tuommosta? Osaa ehkä vastata että ”tämä on sähköauto ja tuo on diisseli”

Ei helkkari, onko Porschen myyjät oikeasti tuolla levelillä? Haha

Oon ehkä hieman vaativa sitten mutta jos myyjä ei tiedä mitä on myymässä kun kyseessä on 100k hintaluokan auto niin alkaisin katselemaan jotain muuta autoa.

 

[TJJ]

Ei helkkari, onko Porschen myyjät oikeasti tuolla levelillä? Haha

Ei ole.

 

[orsilla1]

Ei ole.

Ei todellakaan. Ja varsinkin huoltopuolella tunnetaan tuote.

 

[MÖYKKYNEN]

Juurikin näin. Kun naviin laittaa kohteen, ja sinne välille valitsee latauspaikan (kannattaa käyttää Ionityä, saa varmasti tehoa, ja possun plug&charge toimii), niin rupeaa esilämmittämään.

Olen myös netistä lukenut, että jos laittaa kohteeksi latauspisteen, niin ei ymmärtäisi alkaa esilämmittämään(?). Vaan pitää olla juurikin matkan varrelle asetettu lataus.

Olen itse jopa yhden kerran ladannut talvella julkisella, ja silloin oli noin, että latausasema asetettu välipisteeksi. Hyvin lämpeni akku, ja hyvin tuli virtaa.

Lataan vuodessa noin 3-4 kertaa muualla kuin kotona, joten ei hirveästi kokemusta. Toi Ionityn plug&charge on kyllä herkkua. Töpseli kiinni ja lataus alkaa.

Mulla siis Macan. Taycan kertoo myös näytössä, että millä nopeudella sen hetkisen akkulämpötilan kanssa saa ladattua. Ja saattaa olla muitakin pieniä eroja, mutta kuvailemallani tavalla se pääpiirteittäin hoituu.

Taycan on kyllä hieno auto. 4s on hieno sweet spot tehon ja hinnan suhteen.

https://www.taycanforum.com/

Tattis, tämä oli hyvää tietoa. Katselin noita Taycanin vaihtoehtoja ja ensimmäinen ajatus oli, että totta kai täräytetään heti Turbo S Cross Turismo mutta sitten kun avasin hinnaston ja verotusarvo oli kevyet 3375€/kk niin muutin mieleni ettei välttämättä täräytetäkään, hehe.

Taycan 4S Cross Turismo vaikuttaa tosiaan sopivimmalta vaihtoehdolta, verotusarvo karvan alle 2000€/kk ja sillä saa karvan alle 600hv. Verotusarvossahan hyvä nyrkkisääntö on, että nettotappio itselle on puolet verotusarvosta eli tonnilla kuussa saa tuollaisen laitteen, ja vapaassa autoedussa siihen kuuluu kaikki mahdollinen eli euroakaan lisäkustannuksia ei koskaan tule mistään. Ei ollenkaan paha ja onhan se pojat tyylikäs. Sain sille heti myös akkani hyväksynnän.

 

[Asd13]

Tattis, tämä oli hyvää tietoa. Katselin noita Taycanin vaihtoehtoja ja ensimmäinen ajatus oli, että totta kai täräytetään heti Turbo S Cross Turismo mutta sitten kun avasin hinnaston ja verotusarvo oli kevyet 3375€/kk niin muutin mieleni ettei välttämättä täräytetäkään, hehe.

Taycan 4S Cross Turismo vaikuttaa tosiaan sopivimmalta vaihtoehdolta, verotusarvo karvan alle 2000€/kk ja sillä saa karvan alle 600hv. Verotusarvossahan hyvä nyrkkisääntö on, että nettotappio itselle on puolet verotusarvosta eli tonnilla kuussa saa tuollaisen laitteen, ja vapaassa autoedussa siihen kuuluu kaikki mahdollinen eli euroakaan lisäkustannuksia ei koskaan tule mistään. Ei ollenkaan paha ja onhan se pojat tyylikäs. Sain sille heti myös akkani hyväksynnän.

katso liitettä 276420
katso liitettä 276421

Et mersumiehenä eqs meseä harkinnut?

 

[MÖYKKYNEN]

Et mersumiehenä eqs meseä harkinnut?

Joo, se oli ykkösvaihtehto heti alussa, kun rupesin kartoittamaan vaihtoehtoja mutta joku siinä ulkonäössä tökkii vastaan. Ensinnäkin siitä puuttuu sellaista tiettyä oligarkkimaisuutta, jota S:ssä on ja toiseksi EQS:stä on vaikea erottaa kumpiko pää on keula ja kumpiko perä. Periaatteessa EQS voisi tulla vastaan moottoriliikennetiellä 80km/h kumpi pää vaan edellä, ja se näyttäisi normaalilta. Mielestäni auton perä ja keula pitää erottua selkeästi toisistaan. Esim. Taycanin kohdalla erehtymisen vaaraa ei ole. Jos Taycan tulisi vastaan moottoriliikennetiellä 80km/h perä edellä, se näyttäisi kahjolta.

 

[gonzaless]

Mikset paina G 580 eq? Porschea et voi ottaa karvalakkina vaan pitää ruksia perus varusteet vanteet, istuimet, matrix valot, peruutuskamera, aktiivinen vakkari. Huitelee verotusarvo G mesen rinnalle. Jos haluat ilma-alustaa tai nelipyöräohjausta puhumattakaan hienouksista niin aikalailla verotettavaa kertyy.

G mesesä jos misä on oligarkkimaisuutta. Ja hieno auto. Kelpaa minkin kavuta yläkertaan istumaan. Tosin pikkarit ei vilahda niinku taycanista minihameessa noustessa.

 

[Asd13]

Joo, se oli ykkösvaihtehto heti alussa, kun rupesin kartoittamaan vaihtoehtoja mutta joku siinä ulkonäössä tökkii vastaan. Ensinnäkin siitä puuttuu sellaista tiettyä oligarkkimaisuutta, jota S:ssä on ja toiseksi EQS:stä on vaikea erottaa kumpiko pää on keula ja kumpiko perä. Periaatteessa EQS voisi tulla vastaan moottoriliikennetiellä 80km/h kumpi pää vaan edellä, ja se näyttäisi normaalilta. Mielestäni auton perä ja keula pitää erottua selkeästi toisistaan. Esim. Taycanin kohdalla erehtymisen vaaraa ei ole. Jos Taycan tulisi vastaan moottoriliikennetiellä 80km/h perä edellä, se näyttäisi kahjolta.

Tuo on kyllä ihan totta. Eqs ei ole muotoilultaan mikään onnistunein tapaus. Varmasti hyvä auto muuten. Se kojelaudan levyinen näyttö on hieno Porsche pesee kyllä ulkonäössä 100-0 mesen

 

[Asd13]

Donitsipajan akun spekulointia
Suomalaiselta start-upilta mullistava akkukeksintö – Asiantuntija pitää epärealistisena | Kauppalehti https://share.google/edvvRH8zkI2zFotSU

 

[MÖYKKYNEN]

Mikset paina G 580 eq? Porschea et voi ottaa karvalakkina vaan pitää ruksia perus varusteet vanteet, istuimet, matrix valot, peruutuskamera, aktiivinen vakkari. Huitelee verotusarvo G mesen rinnalle. Jos haluat ilma-alustaa tai nelipyöräohjausta puhumattakaan hienouksista niin aikalailla verotettavaa kertyy.

G mesesä jos misä on oligarkkimaisuutta. Ja hieno auto. Kelpaa minkin kavuta yläkertaan istumaan. Tosin pikkarit ei vilahda niinku taycanista minihameessa noustessa.

Se on tosi hieno auto sisältä mutta ulkoapäin tulee flashbackit UAZ:ista niiltä ajoilta, kun olin Puolustusvoimissa rankkana sotilaspoliisina. Tai oikeastaan se näyttää UAZ:n ja Volvo 240:n sekoitukselta. En ole koskaan ymmärtänyt G:n hypetystä. Minusta se on laatikko. Se ei periaatteessa olisi iso ongelma, vaikka minkin minihameen alta ei vilkkuisi mitään autoon/autosta noustessa eli sen puolesta G:kin menisi.

https://moottori.fi/wp-content/uploads/2024/04/24C0077_017-1328x747.jpg

Tuo on kyllä ihan totta. Eqs ei ole muotoilultaan mikään onnistunein tapaus. Varmasti hyvä auto muuten. Se kojelaudan levyinen näyttö on hieno Porsche pesee kyllä ulkonäössä 100-0 mesen

Samaa olen itse katsonut, että se kojelaudan pituinen näyttö on tosi hieno. Nyt taitaa samanlainen olla jo sähkö-CLA:ssakin. Vuokra-autoksi viime kuussa sain tuolla itäisessä Euroopassa uuden bensa-A5:n ja siihenkin oli tullut tuo koko kojelaudan pituinen näyttö. Muutenkin oli kyllä komia peli.

 

[Metal Heart]

Meillä on tuommoinen plugimerssu ja näemmä sen vero on noussu melkein puolella. Kyllä tästä sähköön siirtymisestä vielä rokotetaan tulevaisuudessa rankasti, sanon ma.
Vielä kun tulee tehomaksut ym. niin laitetaan suomalainen omakotiasuja kyykkyyn ja kontalleen jopa.

 

[Polari]

Mäki tässä mietin et pitäskö parin vuoden päästä siirtyä sähköön mut kuulostaa et ei. Ois tuo 440 bmw ihan hetken päästä maksettu pois

 

[Mike]

View: https://youtu.be/aYiVfOpA8HU?si=bBt2De4Ck0zol23C

 

[Latye]

Onko porukalla kokemusta Volkkarin Id.4.? Vaikuttas ihan pätevältä perheautolta.

 

[Mursi]

Vähän reilu vuosi ollut -22 ID.4 GTX. Todella näppärä peli ja tehoa enemmän kuin tarpeeksi. ECO modella ajelen kun silläkin kerkiää hyvin. Tilaa on tarpeeksi viiden hengen viikonlopun reissuun, ilman että tarvii suksiboksia tai peräkärryä olla laittamassa kyytiin. Pari kuukautta ladattiin perustöpselistä ennenkuin laitettiin Defa Power latausasema mutta mun mielestä olis pärjännyt hitaallakin latauksella(vaimon mielestä ei). Päivittäin ajellaan semmonen 50-100km niin hyvin kerkiää yön aikana ladata akun takaisin 80% tasolle.

 

[TML]

View: https://youtu.be/aYiVfOpA8HU?si=bBt2De4Ck0zol23C

Tää on kyllä outo keissi.

Kuitenkin käsittääkseni tulevina kuukausina pitäisi ekat motskarit saapua asiakkaille, joten viimeistään silloin selviää mikä akun todellinen laita on koska ulkopuoliset pääsee käpistelee?
Käykö niin että motskareita ei saakaan tai mukana joku perinteisempi akku, koska uudessa oli vielä muutama haaste tuotannossa...

Jos akku olisi oikea, niin sehän mullistaa kaikenlaista eikä vain sähköautot.
Joku heittämällä satojen miljardien bisnes.

Olisihan se hienoa jos toi akku olisi totta, mutta melko vaikea uskoa.
Ei kai se mahdotonta ole, että joku pieni random firma tän keksii muttei se kovin todennäköistä ole.

 

[Latye]

Vähän reilu vuosi ollut -22 ID.4 GTX. Todella näppärä peli ja tehoa enemmän kuin tarpeeksi. ECO modella ajelen kun silläkin kerkiää hyvin. Tilaa on tarpeeksi viiden hengen viikonlopun reissuun, ilman että tarvii suksiboksia tai peräkärryä olla laittamassa kyytiin. Pari kuukautta ladattiin perustöpselistä ennenkuin laitettiin Defa Power latausasema mutta mun mielestä olis pärjännyt hitaallakin latauksella(vaimon mielestä ei). Päivittäin ajellaan semmonen 50-100km niin hyvin kerkiää yön aikana ladata akun takaisin 80% tasolle.

Jes kiitos. Meillä nyt diesel A6 ja mietin tesla Y -mallia kanssa, mutta näyttää siinä olevan hiukan enemmän eri ongelmia kuin volkkarissa, vaikka softaltaan on kuulemma ylivoimainen. Kaksi lasta, vielä istuimissa niin ne tulisi mahtua.

 

[Mursi]

ID.4 on sisätiloiltaan vähän leveämpi, me mittailtiin kaverin Tesla Y, koska sekin oli harkinnassa vielä siinä vaiheessa. En enää muista montako senttiä, ei kauhean paljon mutta jotenkin se muotoilu tais vaikuttaa että mahtui kolme mukulaa takapenkille paremmin.

 

[LazyJ]

Tää on kyllä outo keissi.

Kuitenkin käsittääkseni tulevina kuukausina pitäisi ekat motskarit saapua asiakkaille, joten viimeistään silloin selviää mikä akun todellinen laita on koska ulkopuoliset pääsee käpistelee?
Käykö niin että motskareita ei saakaan tai mukana joku perinteisempi akku, koska uudessa oli vielä muutama haaste tuotannossa...

Jos akku olisi oikea, niin sehän mullistaa kaikenlaista eikä vain sähköautot.
Joku heittämällä satojen miljardien bisnes.

Olisihan se hienoa jos toi akku olisi totta, mutta melko vaikea uskoa.
Ei kai se mahdotonta ole, että joku pieni random firma tän keksii muttei se kovin todennäköistä ole.

Cheryllä vielä energiatiheämpi solid state akku tulossa autoihin 2026-2027.
Väitetysti...

China automaker plans first solid‑state battery EV with 932‑mile range in 2026