Hkl lakkoon?

GAZOZ.FI
10% ALENNUS KOODILLA PAKKOTOISTO
drone sanoi:
Aikamoiselta huhulta kyllä kuulostaa. Eiköhän se ole jokaisen oma homma hoitaa itsensä paikalle lukioonkin ihan niin kuin parhaiten saa kyytinsä järjestettyä. Ootko ikinä kuullut lukiosi maksavan taksia yhdellekään oppilaalle?
Click to expand...

Aikamoiselta BS:ltä kuulostaa joo, eihän lukiot tai muutkaan oppilaitokset ole maksanu ennenkään mitään matkakulukorvauksia, vaan Kelahan ne on maksanut.
 
Mike sanoi:
Saakohan nyt vetää bussikaistoilla kun ei dösät kulje?
Click to expand...

Radiossa mun mielestä sanottiin ettei saa, normaalit liikennesäännöt pätee myös lakon aikana. Saapi korjata jos olen väärässä.
 
Tosiaan mielenkiintoinen lakko. Kaikki kolme kotini ohi kulkevaa bussilinjaa kulkee edelleen normalisti ( 40, 43, 52 ). Eikös nuo ole juuri HKL:n linjoja ei YTV:n, eli eikös noidenkin linjojen pitäisi kuulua lakon piiriin???

17km matkaa aamulla duuniin, normaalisti tuohon kuluu aikaa n. 20 min. tänään meni 23 min... :rock:
 
Hgu sanoi:
Tosiaan mielenkiintoinen lakko. Kaikki kolme kotini ohi kulkevaa bussilinjaa kulkee edelleen normalisti ( 40, 43, 52 ). Eikös nuo ole juuri HKL:n linjoja ei YTV:n, eli eikös noidenkin linjojen pitäisi kuulua lakon piiriin???

17km matkaa aamulla duuniin, normaalisti tuohon kuluu aikaa n. 20 min. tänään meni 23 min... :rock:
Click to expand...

40 ja 43 on STA:n linjoja. 52 en tiedä, mutta se ei ole HKL:n linja

Kuten aiemmin on sanottu, vain HKL on lakossa eli Sta, Concordia ja Connex kulkevat normaalisti ja YTV:n linjoistakin 75%.
 
Persikka sanoi:
Radiossa mun mielestä sanottiin ettei saa, normaalit liikennesäännöt pätee myös lakon aikana. Saapi korjata jos olen väärässä.
Click to expand...

Normaalit liikennesäännöt pätevät edelleen.

Bussikaistan oikeampi nimitys on joukkoliikennekaista, joka kuvaakin sen käyttöä paremmin. Joukkoliikennekaistalla kulkevat taksit, yksityisten yhtiöiden linja- ja tilausbussit, kaupunkiliikenteen linjat, koulukyydit, jne. Joillakin joukkoliikennekaistoilla on lisäkyltein osoitettu luvallinen käyttö myös paketti- ja kuorma-autoille. Käyttöä siis riittänee lakosta huolimatta...
 
Kehä 1 länteen oli ainakin ihan perinteinen meininki. Ei ollu normaalia enempää ruuhkaa. Viereisiin autoihin vilkaistessa ei näkynyt mitään kimppakyytiautoja, joissa ois ollu takakontti ja suksiboksi täynnä porukkaa. :hyper:
 
Nyt jengi meinaa järjestää mielenosoituksia ton yhtiöittämisen takia, jeesus. Tosta pyörii niin epäluotettavaa tietoa (mm. väitetään, että kaupunginhallitus haluaisi myydä heti tän uuden perustetun yhtiön). Tähän vois tökätä joukoliikenne lautakunnan jäsenen, eli yhden asiasta oikeasti tietävän mielipiteen:

"Pääkaupunkiseudun bussiliikenne vapautettiin kilpailulle 90-luvun puolessa
välissä. Ensivaiheessa bussiliikenteen yksikköhinnat laskivat noin 30%.
Tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla on jäljellä neljä vakavasti otettavaa
bussiliikenteen tuottajaa. HKL-liikelaitoksen sisällä toimiva
bussiliikenneyksikkö ja Suomen Turistiauto Oy (STA) ovat Helsingin
kaupungin omistamia sataprosenttisesti. Muut kaksi, Connex ja Concordia,
ovat monikansallisia yrityksiä. Viime aikoina Connexia lukuunottamatta
kaikki toimijat ovat olleet tappiollisia, joskin HKL-bussiliikenteessä on
onnistuttu tervehdyttämään taloutta selkeästi. Mikä on meidän
kaupunkilaisten kannalta erinomaista. Mutta, kun bussiliikenteen linjoja
kilpailutetaan, on kunkin yhtiön varikon sijainti suhteessa ajettavaan
linjaan monesti ratkaisevassa asemassa. HKL-bussiliikenteellä ja STA:lla
on yhteinen varikko Ruskeasuolla, mikä usein johtaa näiden kahden
kaupungin omistaman yksikön keskinäiseen kilpailuun. Mitä taas ainakaan
minä en pidä tarkoituksenmukaisena.

HKL-bussiliikenteen ja STA:n yhdistämisestä on puhuttu jo kauan. STA:n
huono taloudellinen tilanne johti siihen, että kesällä selvitettiin
perusteellisesti yhdistymisen vaihtoehdot. Niiden pohjalta
kaupunginhallitus päätyi - äänestyksen jälkeen (demarit, joihin
vuorenkoskikin lukeutuu, ja vasemmistoliitto vastustivat, kokoomus (johon
itse kuulun), vihreät, rkp ja kristilliset kannattivat) - esittämään
valtuustolle, että Helsingin kaksi erillistä bussiliikennetuottajaa
yhdistetään yhdeksi osakeyhtiöksi käytännössä niin, että nykyisestä
STA:sat muodostuu uusi bussiliikenneyhtiö. Toiminta alkaa yhdistettynä
vuoden 2005 alusta.

Yhdistymisen muotoon vaikutti
toki pitkälti taloudellinen puoli, se on selvää. Verotuksellisesti
yhdistyminen STA:han on edullisinta. Myös liikelaitosmalli selvitettiin
hyvin, toisin kuin esim. hkl:n pääluottamusmies on julkisuudessa
esittänyt.

Kaupunginhallitus toteaa päätösesityksessään lisäksi sen, että kaupunki
sitoutuu pitkällä tähtäyksellä bussiliikenteen tuottajaksi. Uutta yhtiötä
ei siis olla minnekään myymässä. Nuo pelot ovat aivan turhia! On
totta, että Espoo ja Vantaa ovat omista bussiyhtiöistään luopuneet, mutta
se ei ole Helsingin suunnitelmissa. Siitä tarvittaisiin aivan toisenlainen
päätös, eikä tästä ole nyt keskiviikon valtuuston kokouksessa millään
tavalla kyse. Sitä paitsi, kyllä kaupunki voi myös liikelaitoksesta
luopua, mikäli valtuusto niin haluaisi.

Osakeyhtiömuotoisena bussiliikenteessä toteutuu myös parhaiten
tilaaja-tuottaja-malli ja yhtiö on myös samalla lähtöviivalla
kilpailijoiden kanssa. Nyt on tärkeintä sitoutua elinvoimaisen ja
kilpailukykyisen, kaupungin oman bussiliikenneyhtiön rakentamiseen. Vain
siten voimme vakuuttua siitä, että Helsingissä edelleen on Suomen halvin
ja kattavin joukkoliikenneverkosto, ja että mm. opiskelija-alennuksen
nostaminen 50 prosenttiin onnistuu ensi valtuustokaudella. Turhat
pelottelut taas eivät toimi.

Laura Rissanen"
 
Antzu sanoi:
Viime aikoina Connexia lukuunottamatta
kaikki toimijat ovat olleet tappiollisia,..

Osakeyhtiömuotoisena bussiliikenteessä toteutuu myös parhaiten
tilaaja-tuottaja-malli ja yhtiö on myös samalla lähtöviivalla
kilpailijoiden kanssa. Nyt on tärkeintä sitoutua elinvoimaisen ja
kilpailukykyisen, kaupungin oman bussiliikenneyhtiön rakentamiseen.
Click to expand...

Suomeksi: Moni saa kenkää, kunnes toiminta kannattaa. :D
 

Latest posts

Suositut

Back
Ylös Bottom