Sähköautot ja lataushybridit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Simpsa
  • Aloitettu Aloitettu
Enempi ollut onkelma, että sähköautojen akut poksahtaa tuleen, kuin että polttikset sitä tekis. Toki sattuu kummillekin, mutta EV sitten älyttömän vaikea saada sammumaan.
www.tesla-fire.com

Tesla Fire: Digital record of Tesla fire incidents

Tesla Fire records information about Tesla car fires and other Tesla fire incidents that received news coverage.
www.tesla-fire.com www.tesla-fire.com
www.automotivelogistics.media

Matson halts EV shipments due to fire safety concerns

Matson has suspended shipments of EVs and lithium iron phosphate (LEP) batteries, citing growing safety concerns and the risk of battery fires during maritime transit.
www.automotivelogistics.media www.automotivelogistics.media

Noin muutoin eihän sähkövehkeet liikenteessä mikään uus juttu ole. On ratikat, metrot ja junat, meillä virmassa pinoamisvaunu jne. Yleisesti autoiluun ei ole niin hyvin sopinut, sen takia ei tehty. Järkevät on kyllä tehty. Nyt sitten yritetään markkinoida puoliväkisinkin vähän vähemmänkin järkevää, koska ilmasto ja riippuvuudet öljystä. Siitähän se järkevyys riippuu onko kotilataus vai ei.
 
maltsu sanoi:
Enempi ollut onkelma, että sähköautojen akut poksahtaa tuleen, kuin että polttikset sitä tekis. Toki sattuu kummillekin, mutta EV sitten älyttömän vaikea saada sammumaan.
www.tesla-fire.com

Tesla Fire: Digital record of Tesla fire incidents

Tesla Fire records information about Tesla car fires and other Tesla fire incidents that received news coverage.
www.tesla-fire.com www.tesla-fire.com
www.automotivelogistics.media

Matson halts EV shipments due to fire safety concerns

Matson has suspended shipments of EVs and lithium iron phosphate (LEP) batteries, citing growing safety concerns and the risk of battery fires during maritime transit.
www.automotivelogistics.media www.automotivelogistics.media

Noin muutoin eihän sähkövehkeet liikenteessä mikään uus juttu ole. On ratikat, metrot ja junat, meillä virmassa pinoamisvaunu jne. Yleisesti autoiluun ei ole niin hyvin sopinut, sen takia ei tehty. Järkevät on kyllä tehty. Nyt sitten yritetään markkinoida puoliväkisinkin vähän vähemmänkin järkevää, koska ilmasto ja riippuvuudet öljystä. Siitähän se järkevyys riippuu onko kotilataus vai ei.
Click to expand...
Junat/metrot jne ei joudu raahaamaan sitä akustoa mukana, jolloin kokonaisuus on tehokas. Autoissa voidaan laskea ainakin 35% kulutuksesta pelkästään sen akun mukana kuljettamiseen, osassa luultavasti jopa 50% . Pinoamisvaunut, puhelimet ja muu elektroniikka joka mukana kulkee, on sen verran kevyttä tavaraa kokonaisuus huomioiden, että sitä energiaa ei tarvitse hukata liikuttamiseen.
 
Non Serviam sanoi:
Junat/metrot jne ei joudu raahaamaan sitä akustoa mukana, jolloin kokonaisuus on tehokas. Autoissa voidaan laskea ainakin 35% kulutuksesta pelkästään sen akun mukana kuljettamiseen, osassa luultavasti jopa 50% . Pinoamisvaunut, puhelimet ja muu elektroniikka joka mukana kulkee, on sen verran kevyttä tavaraa kokonaisuus huomioiden, että sitä energiaa ei tarvitse hukata liikuttamiseen.
Click to expand...

Näinpä. Kun lähdetään yksityisautoilemaan minne sattuu, täytyy sitten olla myös latausinfra missä sattuu ja painavat akut mukana. Raideliikenteessä veikkaan enempi se jatkuva toimintakyky/varmuus tärkeämpi kuin paino (saahan veturiin lyödä vaikka 50 vaunua malmia perään kiinni). Latausajat ja epävarmuustekijät akun kanssa olis varmaan enempi myrkkyä.
Meidän pinoamisvaunu painaa yli kolme tonnia ja tonnin lavoja voi pyöritellä. Mutta latauspiste vieressä, eikä ole ylämäkiä tai pakkasta täällä sisällä ja etäisyydet olemattomia.
 
Sähkötrukkeja on kanssa ollu olemassa iät ajat, duunipäivä ku loppu ni trukki lataukseen ja taas ajeltiiin koko seuraava päivä.
 
Kuli sanoi:
Sähkötrukkeja on kanssa ollu olemassa iät ajat, duunipäivä ku loppu ni trukki lataukseen ja taas ajeltiiin koko seuraava päivä.
Click to expand...
Minun työpaikalla on sellaisia trukkeja jotka vaihtaa täyteen akkuun kesken työpäivän. Pohjasta lasketaan tyhjä akku alas ja täysi tilalle. Ei kerkee jäädä latailemaan
 
Asd13 sanoi:
Minun työpaikalla on sellaisia trukkeja jotka vaihtaa täyteen akkuun kesken työpäivän. Pohjasta lasketaan tyhjä akku alas ja täysi tilalle. Ei kerkee jäädä latailemaan
Click to expand...
Joo, mun kokemus sähkötrukista töissä on melko kaukaa menneisyydestä.
 
Asd13 sanoi:
Minun työpaikalla on sellaisia trukkeja jotka vaihtaa täyteen akkuun kesken työpäivän. Pohjasta lasketaan tyhjä akku alas ja täysi tilalle. Ei kerkee jäädä latailemaan
Click to expand...
Eksyin tähän ketjuun ja näin videon joltain auton valmistajalta japanissa(?) Missä ainakin konsepti ellei tuotantoasteella ollut, juurikin että sähköautoissa vaan uus akku ineen ja menoksi, eli olisi erikseen huoltsikoita tällaiseen mutta joo eihän se tulisi toimimaan kun miettii millaisen määrän logistiikkaa se tarvitsisi kun eivät varmasti pääsisi mihinkään sopimukseen että useat/kaikki käyttäisi standardisoitua akkua.
 
Wombut sanoi:
Eksyin tähän ketjuun ja näin videon joltain auton valmistajalta japanissa(?) Missä ainakin konsepti ellei tuotantoasteella ollut, juurikin että sähköautoissa vaan uus akku ineen ja menoksi, eli olisi erikseen huoltsikoita tällaiseen mutta joo eihän se tulisi toimimaan kun miettii millaisen määrän logistiikkaa se tarvitsisi kun eivät varmasti pääsisi mihinkään sopimukseen että useat/kaikki käyttäisi standardisoitua akkua.
Click to expand...
Muistaakseni joku kiinalainen firma suunnitteli sellaista myös. Joo siihen standartointiin se viimeistään kaatuu jos muuten onnistuisikin
 
Tuntuisi ihan pöljältä, miksi standardisointi ei onnistuisi. Keneltä se olisi pois? "Kardaanitunneliin" kolmea eri kokoista moduulia, S/M/L ja niihin akkuhyllyt valmiina huoltsikalla.

PS. en jaksa katsoa Maltsun videota, onko samaa ajatusta siinä avattu.
 
Back
Ylös Bottom