Formula1 - 2014

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Moelane
  • Aloitettu Aloitettu
Kaitsu79 sanoi:
ja tuo on jo sen luokan keksintö että tuota on jokseenkin mahdotonta edes yrittää kopioida kauden aikana eli lyhyestä virsi kaunis, mersun myllyä käyttävä talli tulee viemään mestaruudet tällä kaudella
Click to expand...
Moottorit on jo näiltä kolmelta valmistajalta luokiteltu vuosiksi 2014-2020. Honda ja Cosworth/Ford voivat kopioida idean, koska tulevat mukaan myöhemmin. Eri asia sitten, riittääkö vuosi tällaisen värkin suunnitteluun. Turbon akseli pyörii melkoista vauhtia, joten ei ole ihan triviaalia tehdä siitä noin pitkää.
 
Hirvee poru ollu turbojen äänistä monissa medioissa. Australian F1-järjestäjä sätti Ecclestonea autojen äänistä. Joo eihän ne yhtä vaikuttavat olekkaan. Tosin en oo kuullu livenä edellisen enkä uuden ääniä.

Mutta, mahtaako formulat sittenkään olla niin kehittyneitä? Esim katu bimmereis, audeis, skodis ym. on jo synteettiset pakoäänet. Kunnon erillissarja vinkumaan formulan penkin taaksel. Bose ja H&K kilpailemaa kovimmista äänistä.
 
Toi äänilässytys on tekopyhyyden huippu. Samoin itku ulkonäöstä. Kuinka moni on katsonut kisalähetyksiä viimevuosina ilman selostusta että ne hienot äänet kuuluu hyvin? Vielä hetki sitten samat hönöt valitti kuinka v10 kuulostaa hyttyseltä. Ok, kyllähän toi turbo v6 kuulostaa laiskemmalta kuin nopeesti kierroksia keräävä ja aggressiiviselta kuullostava v10. Kokonaisuutena kuitenkin äänimaailma F1-lähetyksissä on mennyt helvetisti parempaan. Äänet kuuluu edelleen, turbo ulvoo ja suhisee kivasti, renkaat ulvoo, tiimiradio kuuluu paremmin, yleisön reaktiot kuuluu paremmin.

Jos nykyinen F1 tuntuu muka huonolta niin ei muuta kuin katsomaan jotain 2000-luvun puolivälin kisoja missä autot oli hienoja (leveä takasiipi, kapea etusiipi, 5000 erilaista aero-härpäkettä ympäri autoa jnejne) joissa ajettiin 2 tuntia jonossa... Ainoa mistä en periaatteessa tykkää on DRS. Takaa tulevan ei tulisi saada itse ohitukseen ylimääräistä apua. Olisi mielenkiintoista jos DRS toteutettaisiin niin että se toimii jos on 1-4 sekuntia edellistä ajavaa takana. Eli DRS mahdollistaisi hyökkäysetäisyydelle pääsemisen mutta itse ohitus pitäisi kammeta omin avuin.
 
Kyllä, nyt oli kunnon kilvanajoa mukana. Tosin mutkissa ohittelut johtu siitä et toisis autois oli niin hemmetisti enemmän potkua.

erkjetter sanoi:
Samoin itku ulkonäöstä.
Click to expand...

Tähän täytyy heittää kysymys et miltä formulan pitäis näyttää? Ei nää must niin pahan näkösiä ole. Varsinkaan jos kurkistaa millasia F1 autot joskus on ollu:

Ligier JS 5 – 1976
resize_Ligier-JS5.webp

Eifelland Type 21 - 1972
Stommelen_1972_France_01_BC.webp

March 711 – 1971
Lauda_1972_Argentina_01_BC.webp

Ensign N179
resize_Ensign-N179.webp

March 761
Testimonial-1974-March-741-F1-race-car2_display_image.webp

Tyrrell P34/2
formula-one-6-wheel-cars-6491_4.webp
 
gonzaless sanoi:
Tähän täytyy heittää kysymys et miltä formulan pitäis näyttää? Ei nää must niin pahan näkösiä ole. Varsinkaan jos kurkistaa millasia F1 autot joskus on ollu:
Click to expand...

Ehkä 20v päästä jengi linkittää jotain 2014 caterhamin tai force indian kuvia ja hehkuttaa että "kyllä ennenvanhaa formulat oli kova juttu, näistäkin autoista näkee ettei ulkonäöstä piitattu yhtään, pääasia että kulki kovaa, SE ON SITÄ OIKEETA VORMULAA"

Mulle hienoimpia formuloita on 80 ja 90 luvun taitteen formulat. Ei mua haittaisi vaikka FIA määräisi autot näyttämään tältä:
image370.png


Loppupeleissä ulkonäkö on toissijaista, pääasia että on hyvää kilvanajoa luvassa, eikä saksalainen kuljettaja voita kaikkea aina.
 
Vm. 2008 formulat takasi joihin turbo, kers, maaefekti ja sliksit. Adrian newey taisi kerran sanoa että mikäli olisi tuollaiset autot niin kierrosajat olisi jopa 10sek nopeampia ja nähtäisiin oikeasti kuka on se kovin kuski kun autolla voi ajaa mutkaan täysillä. Taisi myös sanoa että Monzan parabolicassa voisi ajaa melkein 300km/h joka aiheuttaisi sen että tulisi sen verran kovat g-voimat että kuskilla menisi taju. :D
 
Anonymous sanoi:
Parin viikon päästä olisi Sepangin kisa. Liput ollut hommattuna jo joulukuusta asti.
Click to expand...
Tuolla tuli pari vuotta sitten käytyä, hieno mesta katsoa fykkösiä. Missäpäin rataa olet katsomassa?
 
Dopey sanoi:
Tuolla tuli pari vuotta sitten käytyä, hieno mesta katsoa fykkösiä. Missäpäin rataa olet katsomassa?
Click to expand...

Liput on radan nopeimmalta kohdalta, ennenkuin autot kaartavat pääsuoralle. Tuossa oltiin viime vuonnakin ja näkee kyllä ison osan radasta noilta paikoilta.
 
Moelane sanoi:
Vm. 2008 formulat takasi joihin turbo, kers, maaefekti ja sliksit. Adrian newey taisi kerran sanoa että mikäli olisi tuollaiset autot niin kierrosajat olisi jopa 10sek nopeampia ja nähtäisiin oikeasti kuka on se kovin kuski kun autolla voi ajaa mutkaan täysillä. Taisi myös sanoa että Monzan parabolicassa voisi ajaa melkein 300km/h joka aiheuttaisi sen että tulisi sen verran kovat g-voimat että kuskilla menisi taju. :D
Click to expand...

olisihan tuo hienoa, mutta eikö näissä nykyisissä autoissa ainakin osittain ole se pointti että vähennetään päästöjä?
 
schwartzy sanoi:
olisihan tuo hienoa, mutta eikö näissä nykyisissä autoissa ainakin osittain ole se pointti että vähennetään päästöjä?
Click to expand...

Varmaan nykymallit vähemmän päästöjä tuottavat ja ehkä sekin silmänlumeena mainitaan, miten ekologisia nyt ollaan. Mutta kyllähän ylivoimaisesti eniten päästöjä koko F1-sirkuksessa aiheutuu siitä yleisestä logistiikasta ja kuljetuksista, puhumattakaan vaikka yleisön matkustuksesta kisoihin. Itse kisassa autojen tuottamat päästöt nyt ovat pieni osa tuosta. Toki jos otetaan mukaan koko kisaviikonlopun ja kauden kaikki ajot ja testit niin autojen tuottamat päästöt ja niiden osuus F1-kokonaispäästöistä kasvavat.
 
Mielestäni suunta on hyvä päästöjen vähentämisessä, ehkä tulee joskus normiautoihinkin uudistukset. Seuraava kulu- ja päästösäästö pitää ottaa tuosta massiivisesta kolonnasta mikä joka kerta roudataan paikasta a paikkaan b. Ei ole mitään järkeä että esim pelkästään mersu vie euroopan kisoissa kamansa 23 rekka-autolla. Kisat sinne missä laji kiinnostaa (eli eurooppaan), peräkkäisinä viikonloppuina lähikisat. Eikä niin että ensin ajetaan euroopassa yks kisa, sitten seuraava kanadassa ja sitä seuraava kiinassa. Tälläkin kaudella ns. euroopan kisat on melkein kaikki peräkkäin , mutta muut kisat heittelee ympäri maapalloa. Miksi ne ei voi olla peräkkäisinä viikonloppuina jotka ovat suhteellisen lähekkäin toisiaan?
 
Sininenporkkana sanoi:
Mielestäni suunta on hyvä päästöjen vähentämisessä, ehkä tulee joskus normiautoihinkin uudistukset
Click to expand...

Oon kans ymmärtäny et tää on pointtina. Formulat tekee kehitystyön ja testaamisen, ratkasuja voidaan soveltaa henkilöautoihin. Kerssiä löytyy jo paremmista autoista. Tulevaisuudessa erssiä. Ja jostain muistan et formuloiden hiilikuituratkaisuja olis sovellettu autoihin. Vähän niinku motogp -> prätkät.
 
No joo aasiassa ja euroopan ulkopuolella. Saksa on taas sitten oma lukunsa ku siellä on varmaan 50 eri kilpailu luokkaa jotka haluaa ajaa nyrburingillä tai hockenheimillä joka viikonloppu. Ja miksi venäjän GP ajetaan lokakuun puolivälissä? Varaako pirelli sinne muutaman setin nastarenkaita koska siellä voi olla yöpakkasia ja räntäsadetta tuohon aikaan vuodesta :D
 
Ensimmäisten harjoitusten perusteella Kimi löytänyt vähän vauhtia lisää. Molemmissa toinen. Toivottavasti sama meno jatkuu huomenna.
 
heitetääs vähän spekulaatiota, malesian kisaa ei vissiin ole ikinä ajettu läpi ilman jonkin sortin veden tipumista? niin nyt menee todella jännäksi jos tulee vettä ja porukka ei osaa tulla mutkasta ulos matkalla varikolle, voi olla että aika moni jää johonkin radanvarteen
 
Back
Ylös Bottom