Mercedes-Benz E-sarja (w211)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huppe
  • Aloitettu Aloitettu
Pari-kolme vuotta sitten alla oli 200cdi vm. -03. On todella mukava peli kurvailla ja tuolla pikkukoneellakin ehtii aivan mukavasti muun liikenteen seassa. Yllättävän paljon vikoja kuitenkin sattui autoon, jonka pitäisi kuitenkin olla jonkin asteinen laatuauto. Korjaamolla tuli käytyä useammankin kerran, milloin minkäkin vian takia. Auto oli aivan rehellinen Suomipeli täydellä vehon kirjalla ja kilometrejä mittarissa n. 150000.

Edellinen kulkupeli oli W210 korimallinen, myös 200 cdi moottorilla. Siinä oli selvästi vähemmän vikoja, mutta se otti ja ruostui käsiin. Maalaus meni takuuseen, kuten monilla muillakin W210 omistajilla, mutta jokin mättää jos tämän hintaiset autot ruostuvat muutamassa vuodessa tai sitten saa olla jonkin muun syyn takia korjaamolla.

Mielestäni mersun tähti on ollut viime vuosina laskusuunnassa aika selkeästi. Muttamuttamutta..... siitä ei pääse yli eikä ympäri, että tuo uudemman korimallin kulkine on äärettömän mukava ajaa. Se lienee kaikesta huolimatta aika tärkeä ominaisuus kun puhutaan autosta?
 
Onko muita 211-korimallin omistajia tällä hetkellä foorumilla? Itsellä toinen menossa. Ensimmäinen oli oikeen luotettava peli... 270CDI Elegance nahkapenkeillä ja automaatilla. Toki se oli vielä sitä ikäluokkaa, että SBC-jarruyksikkö löytyi ja se "jurisi" usein omituisen paljon. Jopa motarilla, kun aloin jarruttelemaan liityttyäni pois rampille alkoi jo jurina tuntua ja kuulua. Kaverilta levisi 320CDI -04 farkusta se yksikkö ja tonneja meni useampi.

Nyt on ollut noin puolitoista kuukautta alla 211 farkku 280CDI -08 facelift. Hehkutulppa vaihdettu ja nyt turbo vaihdossa. Huonosti alkoi, mutta haluan uskoa, että ko. korimalli varsinkin faceliftina olisi kaupparatsulle luottopeli.
 
Kandee muuten huomata, että Saksasta saa parikyt tuhatta ajettuja W211-koppaisia bensakoneisia loistoyksilöitä pilkkahinnalla. Jos joutuu maksamaan kymppitonnin ekstraa siitä, että saa paskemmalta kuulostavan ja vähän vähemmän kuluttavan paljon ajetun dieselin vs. pakasta vedetty tehokkaampi ja pirtsakampi bensakoneinen niin kannattaa ihan vakavissaan harkita sitä bensakonetta.

Siis jos ei aja ihan tolkuttomasti.
 
tuc sanoi:
Kandee muuten huomata, että Saksasta saa parikyt tuhatta ajettuja W211-koppaisia bensakoneisia loistoyksilöitä pilkkahinnalla. Jos joutuu maksamaan kymppitonnin ekstraa siitä, että saa paskemmalta kuulostavan ja vähän vähemmän kuluttavan paljon ajetun dieselin vs. pakasta vedetty tehokkaampi ja pirtsakampi bensakoneinen niin kannattaa ihan vakavissaan harkita sitä bensakonetta.

Siis jos ei aja ihan tolkuttomasti.
Click to expand...

No maassa jossa kilometrien ruuvaminen alaspäin on pikemmiten tapa, niin nuo vähänajetut autot eivät liene yllätys :rolleyes:
 
^ Jos on täysi huoltohistoria pelkästään Mersun liikkeessä, 1 omistaja joka syntynyt josku 1930-luvulla ja ostanut auton jo eläkkeellä ollessaan ja mukana on kaikki kuitit ja auto kaikin puolin täysin uudenveroinen, niin kyllä ne kilsat pitää paikkansa. Ei joku kasikymppinen patu jaksa ajaa kymmeniä tuhansia kilsoja vuodessa ja Saksassa on aika pirusti rikkaita eläkeläisiä.

Se, että suomalaisia kusetetaan Saksassa on aika pitkälti omaa vikaa. Olen itsekin joskus joutunut nuorempana kusetetuksi Mersua hakiessa ja kalliiksi tuli. Se, että saksalainen sanoo huoltokirjan olevan mukana ei tarkoita mitään. Se, että mukana on "aukoton (lückenlos) huoltokirja" ei tarkoita vielä mitään. Siinä vaiheessa voi alkaa jo alkaa jo vilkuilla mobilesta vähän vakavammin, jos autossa on "aukoton ainoastaan DB:llä tehty huoltohistoria" ja siinäkin kohtaa kannattaa pyytää vielä kaikki paperit mukaan ja OBD-testerillä tsekkailla auto ennen ostopäätöstä.

Olen ulkomailta hakenut 7 autoa ja niistä yhdessä kilsat ei ole varmastikaan pitäneet paikkaan ja toisessa asiasta ei ole 100 % varmuutta kun loput 5 ovat aukottomalla merkin huoltohistorialla. Nuo kaksi autoa aiheuttivat ongelmia enemmän kuin kaikki muut autot yhteensä.
 
Työajoa 20 000 km ja muuta ajoa ehkä 10 000 km vuoteen. Kiinnostaisi E-sarjalainen dieselinä, w211 tai vanhempi w210. Speksit voisi olla että kilsat alle 250 000 ja hintaa 10 000 euron pintaan, tälläisen mesen saisi varmaan 2000 luvun alkupuolelta. Haluisin siis lähinnä luotettavan työjuhdan jolla ajaa 3-5 vuotta. Oonko nyt hakoteillä tarkoituksen mukaisen auton kanssa vai onko parempia ehdotuksia?
 
Olari sanoi:
Työajoa 20 000 km ja muuta ajoa ehkä 10 000 km vuoteen. Kiinnostaisi E-sarjalainen dieselinä, w211 tai vanhempi w210. Speksit voisi olla että kilsat alle 250 000 ja hintaa 10 000 euron pintaan, tälläisen mesen saisi varmaan 2000 luvun alkupuolelta. Haluisin siis lähinnä luotettavan työjuhdan jolla ajaa 3-5 vuotta. Oonko nyt hakoteillä tarkoituksen mukaisen auton kanssa vai onko parempia ehdotuksia?
Click to expand...

W211 02-05 ongelmat:
- SBC-jarruyksikkö (uusiminen n. 3 000 €)
- ruostuminen (ei Väyrystasoa, mutta kyllä nämäkin voi varmaan läpimädäksi mennä)
- syyläri kusee automaattilaatikkoon (koskee ainakin 04 asti tehtyjä, joissa on surkea, vuotoherkkä syyläri... maksaa helposti 6 000-7 000 €, jos korkkaa)
- erityisesti akunvaihto voi aiheuttaa taka-Samin kärähtämisen (2 000 - 3 000 €)

Sitten toki näitä perusjuttuja; nivelet, koiranluut, akut ja laturi... näitä on kaikissa vastaavissa. Järkeäkin voi käyttää; esim. nitisevät alapallot, jotka kuitenkin toimivat, voi elvyttää injektioruiskullisella liukastetta.
 
Aika kovan hintasia remppoja saattais tuoda varsinkin kun suunniteltu hintaluokka ois tosiaan 8000-12000 euroa. Täytyy varmaan funtsia vielä mitä sitä tekis, katselisko uudempia ja enemmän ajettuja mersuja vai jotain toista merkkiä. Kokoluokka tulee kuitenkin olla suunnilleen E-sarjalaisen tasoa. Ja diesel alkaa jo noilla kilometreillä kannattamaan, mutta hyvää ja kokonaisedullista ratkaisua haen.
 
Olari sanoi:
Aika kovan hintasia remppoja saattais tuoda varsinkin kun suunniteltu hintaluokka ois tosiaan 8000-12000 euroa. Täytyy varmaan funtsia vielä mitä sitä tekis, katselisko uudempia ja enemmän ajettuja mersuja vai jotain toista merkkiä. Kokoluokka tulee kuitenkin olla suunnilleen E-sarjalaisen tasoa. Ja diesel alkaa jo noilla kilometreillä kannattamaan, mutta hyvää ja kokonaisedullista ratkaisua haen.
Click to expand...

Jos luettelemilleni ongelmille on jo tehty jotain, niin eihän siinä sit. Ei toi kuitenkaan huonoinkaan vaihtoehto ole. Itse ajoin alkupään w211:n lähemmäs 300 tkm:iin ja laitoin sitten vasta kiertoon.
 
Ei oo pakko maksaa Veholle 3000 euroa siitä SBC-yksiköstä kun Saksan eBayn _kallein_ SBC-yksikkö on 700 eypoa.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=w211 sbc&_sop=3

Taka-SAM maksaa 300 euroa:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw...m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=A2115459301&_sacat=0

Lisää SAM-unitteja:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_sop=...&_sacat=0&_from=R40&_nkw=w211+sam+unit&_arr=1

Tehdaskorjatut vaihteistot on 2500 euroa, vaihto on Veholla jotain 500e.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_sop=...fLoc=2&_nkwusc=w211+automatikgetrienbe&_rdc=1
 
No enpä siis hylkää tätä jo jonkun aikaa mielessä pyörinyttä vaihtoehtoa. Eli hyvin pidettyä ja huollettua yksilöä pitänee siis hakea. Ja onhan hieno auto :)
 
Kohta vuosi ja 45 000 kilsaa tämmöisellä takana. Perushyvä auto, ei valittamista. Sekoittuu sopivasti massaan :D. Aikaisemmin oli tosiaan e39 Bemari jota sai "vähän" remppailla. Mersun korjauksiin tainnut mennä pari-kolme sataa tänä aikana ja normaalit huollot lisäksi.
 
Miten mese vertautuu bemariin noin muuten, jos ei oteta vikoja huomioon?

Isällä oli w211-koppanen kolmelitranen dieselmersu pari kesää sitten. Hieno auto ja loistava ajettavuus, mutta vikoja siinä oli aivan käsittämätön määrä. Hieman yli viiden tonnin arvosta sitä piti vuoden aikana laittaa, autoliikkeen piikkiin meni kyllä suurin osa onneksi. Tienposkesta tuli parin kuukauden välein soitto, että täällä sitä taas ollaan heh heh. :D
 
Point sanoi:
Miten mese vertautuu bemariin noin muuten, jos ei oteta vikoja huomioon?

Isällä oli w211-koppanen kolmelitranen dieselmersu pari kesää sitten. Hieno auto ja loistava ajettavuus, mutta vikoja siinä oli aivan käsittämätön määrä. Hieman yli viiden tonnin arvosta sitä piti vuoden aikana laittaa, autoliikkeen piikkiin meni kyllä suurin osa onneksi. Tienposkesta tuli parin kuukauden välein soitto, että täällä sitä taas ollaan heh heh. :D
Click to expand...

Oliko ko. Mersu facelift vai pre-facelift? Facelift tuli siinä 2006 kohdilla. Mulla 3-litranen diesel ja noi turbon ongelmat, jotka itsellä aiheutti 3 viikon vuokra-autoilun, on ainakin ko. Mersuissa tyyppivika. Ja jos ei olis Veho-takuu jeesannu, niin varmaan pelkästään toi projekti olis maksanu sen 5 000 - 7 000 euroa kaiken kaikkiaan. Sen verran laitettiin autoa... toisaalta tiedän yhden -09 280 CDI-kuskin, jolla tuli just 700 tkm mittariin ja alkuperäisellä koneella, turbolla ja lootalla mennään edelleen... :rock: mitä kaikkea isäs Mersussa levis?

Jos vertaan E60 faceliftiin, niin ajettavuus aikalailla yhtä miellyttävä. Pre-faceliftissä ajettavuus ei ollut ihan yhtä hyvä sen sijaan... faceliftin yhteydessä siis toisin sanottuna saatu ajettavuutta kehitettyä pari askelta eteenpäin. Ehkä se isoin ero autojen välillä on se, ettei BMW:n keulassa tönötä sitä tähteä ;)
 
Se oli vm -04. Turbo oli viallinen, moottorinohjausboksi meni sekasin, laatikko vaihteli ilman logiikkaa ja jotain muita sähköpuolen ongelmia oli kanssa, esimerkiksi penkkien säädöt ja takaikkunat lakkasivat toimimasta välillä. Kyllä meinaan isukkiakin harmitti sen kanssa pulaaminen. Harmillisen huono yksilö vaan sattui kohdalle.
 
Mulla tulee heinäkuussa 5 vuotta täyteen yhteiseloa w211-mallin kanssa. Kilsoja nyt likimäärin 230 000 ja kyseessä -04 E200 Kompressor. SBC-yksikkö poiki 2010 ja meni tehtaan piikkin. Sen lisäksi ainoa isompi vika on ollut takapään vasen ilmapussi, joka jouduttiin vaihtamaan. Palloniveliä ja koiranluita on luonnollisesti saanut vaihtaa melko ahkerasti, mutta ajoltaan auto on vieläkin hyvä. Meinaankin sen jättää talviautoksi, vaikka takavetoinen onkin.
 
MasterJ sanoi:
Mulla tulee heinäkuussa 5 vuotta täyteen yhteiseloa w211-mallin kanssa. Kilsoja nyt likimäärin 230 000 ja kyseessä -04 E200 Kompressor. SBC-yksikkö poiki 2010 ja meni tehtaan piikkin. Sen lisäksi ainoa isompi vika on ollut takapään vasen ilmapussi, joka jouduttiin vaihtamaan. Palloniveliä ja koiranluita on luonnollisesti saanut vaihtaa melko ahkerasti, mutta ajoltaan auto on vieläkin hyvä. Meinaankin sen jättää talviautoksi, vaikka takavetoinen onkin.
Click to expand...

Miten sait sen SBC:n tehtaan piikkiin? Kaikki ei oo saanu...
 
Ray Lewis sanoi:
Miten sait sen SBC:n tehtaan piikkiin? Kaikki ei oo saanu...
Click to expand...

Joo, niin oon kuullu että Veho on kiukutellu niistä jos ei oo esim. jarrunesteitä vaihdettu 2 vuoden välein. Mä en Vehon kantaa tiedä kun vein auton trailerilla Alppilan Autohuoltoon ja sieltä hoitivat ilmeisesti suoraan. Ei mulla ollu edes täydellistä merkkihuoltokirjaa. Lienee käynyt hyvä tuuri.
 
Back
Ylös Bottom