Off-topic 24h - Ihmettele maailmaa ja anna keskustelun virrata vapaasti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Bisley
  • Aloitettu Aloitettu
Meta title: 💥 Off-topic 24h – Kaikki mikä ei sovi mihinkään muualle, mutta on pakko sanoa

Meta description: Keskustelua arjesta, ilmiöistä ja randomeista jutuista ympäri vuorokauden – auki kaikelle mitä mielessä liikkuu.


Laardi sanoi:
Männä vuonna poistettiin kaikenlaiset KPIt bonushimmelistä. Nyt vaikuttaa vain liikevaihto ja EBITA.
Onneksi rajat pistetään tappiin niin mitään pelkoa, että jotain tulisin. Nyt saadaan 1,5% H2n palkasta.

Nyt on sitten sertifikaattihimmeli.
Click to expand...
No tulee mulle sentään n. 15% vuosipalkasta kun omat tavoitteet meni maaliin. Ihan kiva kasa euroja tosta tulee, mutta aika monta tonnia jää maksimista.

Tämän vuoden omat tavoitteet sitten parasta hoitaa maaliin, että saa ensi vuonna jotain. Yhteisistä tavoitteista turha odotella kauheasti.

Toki pitää toivoa, että vuoden tulos sellainen, että hullun tiukat tavoitteet saavutetaan.
 
Askolan taivas tänään auringonlaskun aikaan. Erikoinen näky.
 

Liitteet

  • image0.webp
    image0.webp
    83 KB · Katsottu: 14
  • image1.webp
    image1.webp
    143,5 KB · Katsottu: 14
Viimeksi muokattu:
JP-75 sanoi:
Joo en ole tota Volvoa kevyeksi väittänytkään. Myönnän että se on jo liian painava. Joku 1500-1700 kg olisi vielä ok, mutta tässäkin mallissa on aivan liikaa painoa. En tiedä tästä Polestar-versiosta onko alusta miten samanlainen kuin perusmallissa, mutta ainakin siinä perusmallin V60 T8:ssa on kuulemma alustassa turhan helposti kuluvia osia ja syy on juurikin se liiallinen paino.
Click to expand...
Kyllä ennen oli volvotkin kunnollisia.


View: https://www.instagram.com/reel/DU4OBJbjlkV/?igsh=aThtcG50ZTk4cGt6
 
JP-75 sanoi:
Ite oon niin oldschool että tykkään bensamoottorin äänestä vaikka suurin osa autoista onkin ihan liian ylivaimennettuja. Ei tule kunnon pakoääniä ja imuääniä enää nykyisin monestakaan automallista.

Kyllä se että auto kiihtyy hyvin ja on voimaa on tärkeää tai ainakin vähintään hauskaa. Mun oma unelma-auto on ihan normaali ihmisen budjetin ulkopuolella oleva Porsche 911 GT3RS ja sellainen 520 hp vapari versio.

Kyllä se urheiluautomaista kiihtyvyyttä toi Volvo V60 T8 antaa ja jarrut on huipputehokkaat Brembot. Mutta sen huiput on rajoitettu 180 km/h vaikka eihän sillä tietenkään Suomessa pitäisi olla mitään merkitystä ellei radalla aja ja sinne toi Volvo on aivan liian painava. Tilava ja tehokas farkkumalli se kuitenkin on ja ihan vielä hankittavissakin ilman lottovoittoa tms. :giggle:
Click to expand...
Kyllä minäkin äänistä tykkään, varsinkin Bemarin suora kutonen, kasikin ja Mersun kutonen vaikka onkin ääneltään sivistyneempi.
Mutta äänettömyyteen tottuu ja sähköauton kiihtyvyys on kyllä nautinnollista. Kehitys kehittyy.
 
Poppis sanoi:
Kyllä minäkin äänistä tykkään, varsinkin Bemarin suora kutonen, kasikin ja Mersun kutonen vaikka onkin ääneltään sivistyneempi.
Mutta äänettömyyteen tottuu ja sähköauton kiihtyvyys on kyllä nautinnollista. Kehitys kehittyy.
Click to expand...
Itsellä on ollut kaksi harrasteautoa aiemmin. Ensin oli Opel Manta GSi vm. 1986 jossa oli Getrag CR 262 ”dog-leg” käännetyllä vaihdekaaviolla oleva Sport Getrag vaihdelaatikko missä ykkönen alhaalla vasemmalla. Vitosvaihteen välityssuhde oli suora. Moottorina kunnolla viritetty 2.7 litrainen vapari nelos CIH. Siinä oli kanssa nopea ohjausvaihde yms. Siinä oli äänet kunnossa sekä imupuolella mutta myös pakoäänet oli hienot nelos vaparikoneeksi.

Sitten oli harrasteautona sellainen mitä ei olisi kannattanut alkaa muuttamaan (rakentamaan ja keventämään jne.). Se hinta jolla sen vuonna 2005 hankin Saksasta eli 5400 eurolla 187000 km ajettuna niin siihen saisi nykyään laittaa nollan perään kun näiden arvo on noussut hurjasti. Ai mikä auto kyseessä? Vuoden 1992 BMW E34 M5 3.8 Nürburgring Edition Daytona Violet värisenä. :rock: Sitä suoraa vapari kutosta viritettiin (Schrick 280 imu- ja pakonokat, putkisto ilman kattia ja muita putkistomuutoksia, täysin erilainen ilmakotelo ja ilmanotto, eri ohjelma moottorinohjauksessa yms.) eli vakioon 340 hp ja 400 nm nähden huomattavasti tehokkaampi ja sitä kevennettiin myös noin 350-400 kg eli oli tonaikaiseen vapari M5:seen kulkupuoli ja äänet kunnossa. (y) GPS:ään 266 km/h ja mittari näytti siinä vaiheessa 285 km/h. Ei tietenkään kokeiltu kulkua Suomessa…
 
JP-75 sanoi:
kunnon pakoääniä ja imuääniä
Click to expand...

suosittelen lämpimästi amerikkalaisvalmisteista ilmajäähdytteistä v2 työntötankomoottoria

ON! imu ja pakoääniä!

imutrönö kun sijaistee suoran pään alla ja on suunnattu suoraan ylöspäin niin kyllä kuulluu, ilaman tulppia ajellessa

tulpat päässä sitten taas jää jäljelle vain se kaikki pakoputken bassonjytke

noin 3000rpm koneessa ja siitä vaihteen numero neljä olessa kytkettynä avaa hanaa niin VoiVeljet! JokaJumalanKertaYhtäHämmentäväKokemus(kuuloaistilla siis)

on nimittäin nelosella jo senverran vastusta koneelle, että kyllä paukuttaa, huhhuh ja vielä kerran...
 
vokot sanoi:
suosittelen lämpimästi amerikkalaisvalmisteista ilmajäähdytteistä v2 työntötankomoottoria

ON! imu ja pakoääniä!

imutrönö kun sijaistee suoran pään alla ja on suunnattu suoraan ylöspäin niin kyllä kuulluu, ilaman tulppia ajellessa

tulpat päässä sitten taas jää jäljelle vain se kaikki pakoputken bassonjytke

noin 3000rpm koneessa ja siitä vaihteen numero neljä olessa kytkettynä avaa hanaa niin VoiVeljet! JokaJumalanKertaYhtäHämmentäväKokemus(kuuloaistilla siis)

on nimittäin nelosella jo senverran vastusta koneelle, että kyllä paukuttaa, huhhuh ja vielä kerran...
Click to expand...
En ole päässyt vielä tohon vaiheeseen että olisi amerikkalaisvalmisteinen V2 moottoripyörä itsellä. Ajoin sen ison A-kortin vasta viime vuonna ja on kyllä pyörä missä on V2-moottori, mutta mukit on puolet pienempiä kuin oletettavasti siinä sinun pyörässä jos se on HD 1340 cc koneella? Tämä on Suzukin kopio joka tehty Etelä-Koreassa eli Hyosung GT650R (katteellinen malli) vm. 2015 eli ruiskumoottori. Sillä oli ajettu vaan muutama tuhat kilometriä kun sen viime kesänä ostin 3000 eurolla. Halvempaa moottoripyöräilyä enkä näin alkuun ainakaan tarvii yhtään tehokkaampaa pyörää. Tässä on vaan 80 hp tehoa, mutta ihan mukavan vääntävä moottori kokoisekseen. Painoa on aika reilusti eli omapaino 215 kg + kuski ajokamoilla jotain 125 kg+ :ROFLMAO:

Lähes samanvärinen kuin tämä paitsi moottori on harmaa/hopea eikä musta:


View: https://www.youtube.com/watch?v=pcZtwcE4meQ
 
Viimeksi muokattu:
ei Minulla ole kun 1203cc

mutta kaikki hengitysmuutokset on tehty, eli vapaasti virtaava- suodatin ja -äänenvaimennin
 
Jos oikein ison ja tehokkaan V2-moottorisen pyörän joskus ostan niin se olisi Aprilia RSV 1000 R Factory Edition Öhlinsin iskareilla ja Brembon radiaalijarruilla ym. herkuilla. Mutta maltilla kannattaa tää katumoottoripyöräilyharrastus aloittaa niin pysyy elävien kirjoissa pidempään…

Kokemusta on kyllä monen vuoden ajalta kisaendurolla Husqvarna TE 250 (2-tahti) vm. 2015 ja crossiajamisesta. Oma crossipyörä on 2-tahtinen Husqvarna TC 250 vm. 2018. Moni kun on vaan kadulla ajanut on ”pulassa” näiden offroad-vehkeiden kanssa, mutta kadulla/tiellä ajaminen on niin erilaista että kannattaa ajella maltilla.
 
toisaalta enhän Minä kelloa tartte,mutta kun olisi niin kiva ostella jotain

Ω ollut kädessä helmikuussa viime la ja su, muuten huilannut seisoneessa tilassa pöydällä

huomenna aijjon taas käyttää, onhan etessä kapakkaehtoo
 
orsilla1 sanoi:
Työantaja näköjään mielestään maksanut viime vuosina liikaa bonareita. Tänä vuonna tietyn tunnusluvun all time enkka, niin ensi vuonna tuo luku on sitten tuon KPI:n osalta alimman tason kynnys.

Tuon osuus kuitenkin on 35% koko bonarikakusta, joten pitää säätää odotuksia pari naksua alaspäin jo tässä vaiheessa. Aika monta toimintatonnia vähemmän.
Click to expand...

50 % bonarista sidottu Group EBITDA:n. Taso asetettu sillä tavalla mukavasti, että tänä vuonna pyöreä nolla on tulos, koska alarajastakin jäätiin muutama miljoona. Nyt 2026 on sitten pistetty rajat vielä reilusti ylemmäs, eli odotusarvoisesti... no. Heikosti maksua. Ja siis luonnollisesti henk.koht.tavoitteet (yht. 3 kpl) on sellaisella akselilla, että tavoitteen täyttyminen = 75 % bonuksesta. "Outstanding results, well above target." on 100 %.

Sentään jo viime vuodelta poistetiin se leikkuri, joka oli vielä 2024, eli että riittävän huono EBITDA vie pohjan myös henk.koht.suoriutumisen bonukselta. Eli -24 vuodelta ei maksettu omien tavoitteiden täyttymisestä mitään, koska group-tasolla meni huonosti. Äärimmäisen motivoivaa.

Tilalle tuli klasuuli siitä, että bonaria ei makseta, jos maksuajankohtana on jo irtisanoutunut, vaikka irtisanomisaika olisi vasta kulumassa eli olisi vielä duunissa. Maksut yleensä huhtikuussa, joskus mennyt jopa toukokuulle. Että tiukalle, tiukalle.

Ehkä vähän alkaa rivien välissä näkyä, että minulla taitaa jo viima käydä siitä ovesta, josta ajattelin lähikuukausina hilpaista ihan muualle. Ei yhtään puhutellut enää tällä viikolla, kun keskusteltiin siitä, että miten vuoden päästä tehdään asioita.
 
Back
Ylös Bottom