1.47:80 oli paras aika. Alusta on tollaseks kauppakassiksi ihan yllättävänkin hanakasti kääntyvä, jarrut taas aika puuroa... ~20 maximum attack -kiekkoa Ahvenistolla sai etujarrapalat paniikkikohtaukseen ja välittömään vaihtokuntoon. Tehon puute taas oli ihan hirveää ratakäytössä, pääsuoran jälkeinen hevosenkenkä ja varikkosuoran nousu oli jotain kamalaa.
Jolla ajelee mielellään jonkin aikaa, uutta BMW 535 da M sporttia odotellessa....
Uskomattomia noi uudet diesel tykit, kulutus tippuu entiseen 4.2 bensakoneeseen lähes 10l satasella, tehon kuitenkin noustessa viritettynä jopa 326 hp / 650 nm
Normaali käytössähän toi kyllä kestää mukavasti.Juu, DSG on mun mielestä kyllä aika makee systeemi. Aiemmin olen omistanut normitomaatit Volvolta, VW:ltä ja Fordilta, mutta toi DSG on kyl ihan eri maata. Just tuo vaihtamisen tasaisuus on huomattava ero noihin normitomaatteihin jotka yleensä pakkaa pikkasen nykäsemään isompaan vaihtaessaan. Itse pidän myös sen moottorijarrutus-ominaisuudesta, normitomaateilla ei pahemmin jarruteltu moottorilla mutta DSG:llä saa kivasti kulutusta jarruilta pois moottorijarrutuksellakin ja viimeset vauhdit pois liikennevaloihin tultaessa ennenkuin jarruilla sit pysäyttää auton.
Makuasioita. Itse testasin Golf GTI:n DSG:llä, enkä tykänny yhtään. Fiilis oli käsinkin vaihtaessa ihan liian automaattimainen omaan makuun.
No juu, kai se toi automaatti/manuaali-jako on monilla makuasia, mutta automaateista jos puhutaan, niin kyl toi DSG on aikas hieno. Itellä tää on nyt 4. tomaatti ja manuaaleja ollut myös 5 kpl vuosien saatossa, automaattiin vaan oon tykästynyt. Oon varmaan vähän laiska sohlaan tota keppiä... ;)
