Deleted member 43228
Tuon ois voinut tulpata. Turha kampe sinänsä ja oisit säästänyt 700 e :D
Autohuolloista
- Keskustelun aloittaja sämpylä
- Aloitettu
- Liittynyt
- 22.1.2008
- Viestejä
- 6 447
Onnistuuko muka uusista autoista noin?
Esim jo Opel Omega vm -98 pisti vikatilan päälle, jos tukki pelkän alipaine letkun.
Q
Deleted member 43228
Hmm... kaverin Audi vm. 2001 1.9 tdi:stä tulpattiin peltilätkällä sekä letku muistaakseni vielä varuiks nippusiteellä ruttuun.
Mutta, en nyt sanokkaan enään satavarmaks, pitikö läppärillä jotain tehdä, että EGR:stä ei varottele turhaan. Ei muistaakseni kyllä pitänyt läppärillä tuohon sohia.
Mutta, en nyt sanokkaan enään satavarmaks, pitikö läppärillä jotain tehdä, että EGR:stä ei varottele turhaan. Ei muistaakseni kyllä pitänyt läppärillä tuohon sohia.
- Liittynyt
- 22.1.2008
- Viestejä
- 6 447
No joo tuon 2001 vielä ymmärtää, varmaan viimeisiä vuosilukuja kun onnistuu mistään autosta.
Mutta kyllä toi EGR on itse paholaisen keksintö, pois vaan jos mahdollista.
Mutta kyllä toi EGR on itse paholaisen keksintö, pois vaan jos mahdollista.
Deleted member 43228
Joo, tai ei sen korjaamisesta ainakaan kannata maksaa, jos halvemmalla saa sen pois.
- Liittynyt
- 21.8.2002
- Viestejä
- 771
Egr venttiilin korjaus yleisesti ei ole raketti tiedettä, senkuin nappaa sen irti ja liottaa paskat pois, työntää takas ja kuittaa viat.. itse en koskaan ensimmäisenä ala asiakkaalle tarjoamaan sen vaihtoa, saati poistoa(pienyrittäjän etu, kukaan ei käske törsäämään asiakkaan rahoja), nyky nakut kun eivät lämpene oikein ilman sitä, ellei ole lisälämppäriä..
egr.n pois kytkentä ei ihan simppeli ole, koska ecun (engine control unit) koodiin on korjattava käsky, älä käytä ikinä.. säännöllisesti kunnolla saapasta niin pysyy puhtaana.
Ilmastointi huolloista sen verran, nehän on suomessa kartellin alla, hinta taso on aika vakiota ja aina duunataan sama prosessi tyhjäks ja täyttö jne.. koska suomessa tämä on luvanvaraista säilyttää kylmäainetta (r134a..freoni on ollut kielletty jo kauan) niin se mahdollistaa hintakartellin luomisen, muualla euroopassa täyttö on 10-30e ja huolto 30-60e riippuen sisällöstä, parin vuoden välein riittää kyllä pelkkä täyttö, jota tosin sääntösuomessa ei saisi tehdä, koska muuten suurtoimijat jäisi ilman rahaa
egr.n pois kytkentä ei ihan simppeli ole, koska ecun (engine control unit) koodiin on korjattava käsky, älä käytä ikinä.. säännöllisesti kunnolla saapasta niin pysyy puhtaana.
Ilmastointi huolloista sen verran, nehän on suomessa kartellin alla, hinta taso on aika vakiota ja aina duunataan sama prosessi tyhjäks ja täyttö jne.. koska suomessa tämä on luvanvaraista säilyttää kylmäainetta (r134a..freoni on ollut kielletty jo kauan) niin se mahdollistaa hintakartellin luomisen, muualla euroopassa täyttö on 10-30e ja huolto 30-60e riippuen sisällöstä, parin vuoden välein riittää kyllä pelkkä täyttö, jota tosin sääntösuomessa ei saisi tehdä, koska muuten suurtoimijat jäisi ilman rahaa
- Liittynyt
- 19.4.2011
- Viestejä
- 1 427
Tuossa on muuten semmonen juttu, jota en ihmettele yhtään. Joka kerta kun oma auto on ollut huollossa, on pultteja saanut vääntää auki metrin jatkovarrella tämmönen keskivertoa vahvempikin. Ihan vastuutonta touhua, varsinkin kun aluvanteille tehdään tuota.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Taitavat ottaa varman päälle nykyään...? Kaverin serkun muija haki joskus autonsa renkaanvaihdosta ja keskellä motaria irtos toinen takarengas, koska ei ollut kiristetty riittävästi. Asiansa osaava paikkahan käskisi jälkikiristämään, tai tuomaan jälkikiristettäväksi aina jos on aluvanteet. Tässä tapauksessa tosin rengas irtosi jo kotimatkalla..
- Liittynyt
- 15.11.2004
- Viestejä
- 4 688
Joskus ihmettelin, kun renkaanvaihdossa jätkä veti ensin megapyssyllä ruuvit kireälle ja sen jälkeen momenttiavaimella naksautteli pulttia. Kuulemma käyttävät aina sitä, että on oikea kireys. Mutta mielestäni sehän vain varmistaa, että kireys on vähintään se suositus. Eli ensin ammutaan 300Nm momentit ja sitten naksautetaan 110Nm avaimella pari kertaa ja ollaan tyytyävisiä...
Pulttirasvaa tuntuisi käyttävän yksi viidestä pajasta.
Pulttirasvaa tuntuisi käyttävän yksi viidestä pajasta.
- Liittynyt
- 5.6.2003
- Viestejä
- 29 708
- Ikä
- 45
Itte jouduin vähän pajomaan tuota vanhempaa pösöä. Piti vaihtaa pakoputkesta takapönttö ja se keskimmäinen pätkä. Olivat ruostuneet paskaksi.
Venttiilikopan tiivisteet vuoti, ne piti vaihtaa. kallistuksen vakaajat edestä molemmat vaihtoon ja toinen raidepää. samalla sitten perushuolto eli öljyt ja jarrunesteet jne. 600 euroo kiitos ja näkemiin. En pitänyt pahana kun oli vähän muutakin kuin yksi turha venttiili. ;)
Se oli muuten hauska homma sen venttiilikopan tiivisteiden vaihto, tais viedä 15 minuuttia kun siinä vierestä kattelin kun olin vähän ajoissa hakemassa autoa. Tuo kaveri jolla käytän, laskuttaa tehdyt tunnit eikä mitään taulukosta katottua kuten nää laakkoset ja muut lasipalatseissa olevat huoltamot.
Venttiilikopan tiivisteet vuoti, ne piti vaihtaa. kallistuksen vakaajat edestä molemmat vaihtoon ja toinen raidepää. samalla sitten perushuolto eli öljyt ja jarrunesteet jne. 600 euroo kiitos ja näkemiin. En pitänyt pahana kun oli vähän muutakin kuin yksi turha venttiili. ;)
Se oli muuten hauska homma sen venttiilikopan tiivisteiden vaihto, tais viedä 15 minuuttia kun siinä vierestä kattelin kun olin vähän ajoissa hakemassa autoa. Tuo kaveri jolla käytän, laskuttaa tehdyt tunnit eikä mitään taulukosta katottua kuten nää laakkoset ja muut lasipalatseissa olevat huoltamot.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Itsekin muutamaan otteeseen noita venttiilikoppia irrotellut ja laitellut takasin, niin ei siinä kauaa tosiaan mene. Vittumaisen paljon vaan niitä pultteja yleensä, niin akkukone olisi suotava apuväline :D
Jos toi 600e oli osien kanssa, niin ei kauhean pahalta kyllä kuulosta. Tutulla on myös autokorjaamo missä käytän omaa koslaa jos on jotain vähänkään isompaa, tai tarvitsee kajota auton alle. Pitkän pennin sen ansiosta säästänyt useamman kerran.
Jos toi 600e oli osien kanssa, niin ei kauhean pahalta kyllä kuulosta. Tutulla on myös autokorjaamo missä käytän omaa koslaa jos on jotain vähänkään isompaa, tai tarvitsee kajota auton alle. Pitkän pennin sen ansiosta säästänyt useamman kerran.
- Liittynyt
- 21.8.2002
- Viestejä
- 771
Momentti pulttipyssyt on aika hyviä, vaikka vaatii tarkkuutta ne säästää ranteita.
Kyllä se itselläkin on laskutus per tehty tunti, vaikka toki selaan taulukoita arviossa, valmistajat antaa tietyn pohjan jokaiseen hommaan, se on hyvä työkalu jotta päällekäisyyttä ei pääsis paljoa tapahtumaan
Kyllä se itselläkin on laskutus per tehty tunti, vaikka toki selaan taulukoita arviossa, valmistajat antaa tietyn pohjan jokaiseen hommaan, se on hyvä työkalu jotta päällekäisyyttä ei pääsis paljoa tapahtumaan
- Liittynyt
- 27.2.2004
- Viestejä
- 4 653
Skoda Octavia 2010 farmari vietiin Atoy:lle huoltoon (ihan saatumman kauppaa että sinne). Oikea etulaakeri piti vaihtaa kun piti hieman meteliä. Hinta 420€. Onkohan tässä nyt kaikki ihan ok? Käsittääkseni kyseessä on 30-60min homma ja osa maksaa merkkiosanakin varmaan alle 100€. Mitään muuta laakerin vaihdon lisäksi tehty kuin OBD:n luku (josta ei ilmennyt mitään).
Miten eteenpäin?
Miten eteenpäin?
- Liittynyt
- 5.10.2004
- Viestejä
- 11 249
Nopealla tsekillä Motonetissä SKF:n etupyöråän laakerisarjat Octaviaan maksavat 120...150€, taitaa olla samaa pakettia navan kanssa. Korjaamolla osa maksaa tietenkin enemmän, siihen reilun tunnin työ päälle ja muutama kymppi OBD:n lukemisesta niin ollaan päässälaskulla jo siinä neljänsadan pinnassa. Kallista toki, mutta ei kuulosta siltä että hyödyttäisi alkaa valittamaan. Mitä kuitin erittely sanoo osan hinnasta ja työajoista?
- Liittynyt
- 27.2.2004
- Viestejä
- 4 653
Vasta tuli tekstari että auto valmis. Haetaan sen iltapäivästä ja ajattelin nyt etukäteen tarkistaa että onhan nyt homma ihan raiteillaan. Auto viety eilen ja tänä aamuna vasta ottaneet työnalle ja klo 8.20 on ollut valmista kun tekstari tuli (eli jos ovat aloittaneet klo 7.30 jolloin aukeaa niin on mennyt se about 0.9h mikä on ohjeaika SKF:n laakereilla. 1.3h taitaa olla max ohjeaika jonka myös varmaan laskuttaa). Varmaan on vaihtaneet koko navan koska sitä "suositellaan" eli sen hinta taitaa olla jotain 200€ luokka SKF:llä? Vikakoodien luku päälle josta ei ilmennyt mitään.
- Liittynyt
- 28.7.2007
- Viestejä
- 6 279
Itsekin katselin juuri Audi S6 Quattroon etulaakerin vaihtoa. Nopealla googletuksella oli 2h homma ja 350e tulisi maksamaan. Luulisi kyllä että nelivetoaudiin maksaisi enemmän kun Octaviaan....
Ei ole kauheen kaksinen homma irrottaa sitä laakeria itse. Luulis Octaviaan olevan vielä helpompi homma kuin tohon Audiin. Ongelmaksi vaan ainakin Audissa tulee se että se vanha laakeri pitää prässätä irti, ja vanha prässätä myös takasin. Voi vaatia yli 10t prässin ja ehkä lämmitystäkin. Mutta sen laakerin kanssa voi käydä jossain pajalla missä tekevät tuon 10minuutissa, ja maksaa reilusti alle 100e. Kannattaa vaan katsoa että se laakeri tulee oikein päin, jos siinä on esim. ABS- tai vauhtimagneetteja. Esim. tossa Audissa se laakeri kyllä menee kummin päin tahansa, mutta ABS- ja nopeusmittari ei toimi jos väärin asennettu.
VAGCOM tai VCDS kannattaa hommata niin säästyy turhilta vikakoodin luvuilta sekä nollauksilta ja joiltakin vianetsimisiltä.
Youtubestakin löytyy aika moneen pikkuremppaan ihan loistavat ohjeet:
PS: Audiin etupyörän laakeri 60e ;)
Edit:
Vaihdoin muuten öljyt sekä suodattimen tänään ja pesin moottorin sisältä 7Litralla dieseliä. Kaikennäköistä se on toi syönyt:
Kuva sen jälkeen kun vanhat öljyt oli poistettu jonka jälkeen kävi vielä 7L dieseliä koneessa.
Ekan öljyntyhjennyksen yhteydessä
Vanhat öljyt
Ei ole kauheen kaksinen homma irrottaa sitä laakeria itse. Luulis Octaviaan olevan vielä helpompi homma kuin tohon Audiin. Ongelmaksi vaan ainakin Audissa tulee se että se vanha laakeri pitää prässätä irti, ja vanha prässätä myös takasin. Voi vaatia yli 10t prässin ja ehkä lämmitystäkin. Mutta sen laakerin kanssa voi käydä jossain pajalla missä tekevät tuon 10minuutissa, ja maksaa reilusti alle 100e. Kannattaa vaan katsoa että se laakeri tulee oikein päin, jos siinä on esim. ABS- tai vauhtimagneetteja. Esim. tossa Audissa se laakeri kyllä menee kummin päin tahansa, mutta ABS- ja nopeusmittari ei toimi jos väärin asennettu.
VAGCOM tai VCDS kannattaa hommata niin säästyy turhilta vikakoodin luvuilta sekä nollauksilta ja joiltakin vianetsimisiltä.
Youtubestakin löytyy aika moneen pikkuremppaan ihan loistavat ohjeet:
PS: Audiin etupyörän laakeri 60e ;)
Edit:
Vaihdoin muuten öljyt sekä suodattimen tänään ja pesin moottorin sisältä 7Litralla dieseliä. Kaikennäköistä se on toi syönyt:
Kuva sen jälkeen kun vanhat öljyt oli poistettu jonka jälkeen kävi vielä 7L dieseliä koneessa.
Ekan öljyntyhjennyksen yhteydessä
Vanhat öljyt
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 27.2.2004
- Viestejä
- 4 653
Noniin lasku tuli:
Koko napa vaihdettu koska "helpompi" ja "nopeampi tehdä" mikä sinäänsä olisikin ihan ok kun tuntiveloitus on 120h sis. alv niin nopeudella säästää hinnassa (jos laskutettaisiin oikeasti toteutuneiden tuntien mukaan) ja kun koko napa vaihdetaan niin pitäisi kaikki olla kunnossa varmasti.
SKF:n napa VKB6556 laitettiin ja Atoy heitti ovh-hinnaksi 214,68€ josta ruhtinaaliset 5,68€ alennusta. Ainakin yksi heidän tukkureista ilmoittaa ovh-hinnaksi 188€ ko. osalle ja todellinen hinta on jotain paljon alempi. Töistäkin veloitti sen max 1.3h vaikka meni max 40min koko operaatiossa (auto valmis klo 8.10 ja lafka avannut 7.30 (josta aamu kaffet pois vielä). Vikakoodien luku maksoi vielä extraa 50€ kun vaimo oli möläyttänyt että mittaristossa oli "välähtänyt" joku hehkutusvalo ajon aikana *morjens*.
Soitin ja kysyin heiltä että miten nyt niinkuin omasta mielestä meni ja vastaus oli että ihan normi setti. Enää en anna kyllä vaimon viedä autoa huoltoon ominpäin.
