Moottoripyörä?

Kävinpä ajamassa ekan "oikean" lenkin, eikä vaan ajoa johonki huoltoon tms.

Havaintoja:
- Nahkapuvun housut meni jalkaan jo toisella yrittämällä :D
- Ajaminen ihan hakusessa, mutkatiellä tuli auto vastaan, hyvä etten ojaan ajanut.
- Ihan helvetinmoisia heittoja routavaurioista, olkaa varovaisia.
- Sukellusta varten ostettu pitkähihainen rashguard/alus/suojapaita on ihan törkeän hyvä nahkapuvun alla, nahka tartu vuoreen kiinni, ei liimaannu nahkaan kuin t-paita (vaan on kuin nakin kuori kokoajan), suosittelen lämpimästi. Mistähän löytäs vielä vastaavat housut?

Kivaa.
 
Äsken tultiin mökiltä autolla pois ja joku neropatti veti keulimalla ohi :idiootti:

Jos pakkikselta löytyy näitä sankareita niin järki käteen ja keulikaa kun sivullisia ei ole lähettyvillä...
 
Ephemeral sanoi:
Tollanen ketjurasvari ois varmaan ihan hyvä? Kellään tutulla en oo nähny sellasta niin vähän hämäränpeitossa miten se pelittää.
Click to expand...

Käsittääkseni ihan toimivia vehkeitä. Eihän se sen monimutkaisempi vehje ole ku että hiljakseen tiputtelee öljytippoja ketjun päälle.

Huomenna voisi vaihtaa tulpat ja ottaa Divarin virallisesti liikenteeseen :rock:
 
Niin, montaa sortiahan noita on.

On "rasvareita" missä on pullo ja letku ja truuttaat ite pullosta öljyä kun haluat. On rasvareita jotka tiputtaa (säädettävällä) vakionopeudella öljyä kun pyörä on käynnissä, liikuita tai et. On Rasvareita, jotka tiputtaa öljyä kun pyörä on pyörinyt tietyn verran (eli ei lorota paikoillaan ollessa ja lirisee tiheämmin kun mennään lujempaa).

Kaipa ne kaikki mallit toimivat, itse käytän siis Pro-Oileria, joka kuuluu siis tuohon kolmanteen ryhmään. Vähänhän siinä saa ruuvata, että saa sen paikalleen (nopeusmittarin signaalipiuha, virrat, letkut ja suuttimet swingiin), mutta sen ja asetusten hakemisen (ekat sadat kilsat pikkuhiljaa vähentelee tiputtelun sopivalle tasolle) jälkeen aikalailla voi unohtaa koko ketjujen rasvauksen.
 
Sain vihdoin ja viimein laitettua ekan ison moottoripyörän itselleni. Ongelmana oli rajallisen budjetin lisäksi se, etten osannut päättää minkälainen kaksipyöräinen se pitäisi olla. Reilu viikko sitten tein kaupat sitten -98-mallisesta Honda VFR 800 FI:sta. Nyt vajaan 2000 km jälkeen voisin hieman listata plussia ja miinuksia pyörästä (ironistahan tässä on se, että minkäänlaista vertailukohtaa ei ole).

+ Honda, pyörällä muiden kokemusten perusteella luotettava maine, lukuun ottamatta surullisen kuuluisaa jännitteensäädintä (regulator/rectifier). Tarkoituksena olisi tarkastaa, että onko alkuperäinen vielä paikallaan ja vaihtaa tai ostaa vähintään tarvikeosa jemmaan, jotta matkanteko ei sen takia katkea.
+ v4-kone, vetää hyvin kuminauhamaisesti 2000 kierroksesta aina punarajalle asti ilman suurempia yllätyksiä. Tehoa on varmasti riittävästi ensimmäisen kesän kurvailuihin, miksi ei useammankin. Putkesta kantautuu ilmoille mukavat höpinät, huomattavasti paremmat vielä suunnitelmissa olevan sliparin vaihdolla.
+ kohtalaiset ominaisuudet sekä matkantekoon ja myös hieman sporttisempaan ajoon. Jotkut ovat tosin moittineet vifferin ajoasentoa liian etukenoksi matkapainotteiseen ajoon.

- isohko kulutus? vifferi hörppää oikeastaan ajotavasta riippumatta n. 6 l satkulle. Olisin olettanut ruiskupeliltä hieman pienempää kulutusta edes matkapainotteisessa ajossa.

Nyt on Pakkiksen arvoisan raadin vuoro kertoa, että osuinko oikeaan vai väärään ensipyörän valinnassa :)
 
Kaverin isä ollu pyörämiehiä vuosikymmeniä ja silläkin oli edellinen pyörä just VFR. On tullu monesti kuultua, kun kehuna pikku kaljoissaa kyseisen pyörän maasta taivasiin.Tuskin paljoa o metsään ostos menny :)

Ja manutus, Toi mansaaren ajot o kyllä aika vauhdikasta katottavaa, ei paljo poijilla oo itsesuojeluvaistoo :D alle ½m heitto, nii ollaan 150vauhista katukiveyksessä ja lentosuuntana kiviaita tai muuta mukavaa..
 
Simpsa sanoi:
Sain vihdoin ja viimein laitettua ekan ison moottoripyörän itselleni. Ongelmana oli rajallisen budjetin lisäksi se, etten osannut päättää minkälainen kaksipyöräinen se pitäisi olla. Reilu viikko sitten tein kaupat sitten -98-mallisesta Honda VFR 800 FI:sta. Nyt vajaan 2000 km jälkeen voisin hieman listata plussia ja miinuksia pyörästä (ironistahan tässä on se, että minkäänlaista vertailukohtaa ei ole).

+ Honda, pyörällä muiden kokemusten perusteella luotettava maine, lukuun ottamatta surullisen kuuluisaa jännitteensäädintä (regulator/rectifier). Tarkoituksena olisi tarkastaa, että onko alkuperäinen vielä paikallaan ja vaihtaa tai ostaa vähintään tarvikeosa jemmaan, jotta matkanteko ei sen takia katkea.
+ v4-kone, vetää hyvin kuminauhamaisesti 2000 kierroksesta aina punarajalle asti ilman suurempia yllätyksiä. Tehoa on varmasti riittävästi ensimmäisen kesän kurvailuihin, miksi ei useammankin. Putkesta kantautuu ilmoille mukavat höpinät, huomattavasti paremmat vielä suunnitelmissa olevan sliparin vaihdolla.
+ kohtalaiset ominaisuudet sekä matkantekoon ja myös hieman sporttisempaan ajoon. Jotkut ovat tosin moittineet vifferin ajoasentoa liian etukenoksi matkapainotteiseen ajoon.

- isohko kulutus? vifferi hörppää oikeastaan ajotavasta riippumatta n. 6 l satkulle. Olisin olettanut ruiskupeliltä hieman pienempää kulutusta edes matkapainotteisessa ajossa.

Nyt on Pakkiksen arvoisan raadin vuoro kertoa, että osuinko oikeaan vai väärään ensipyörän valinnassa :)
Click to expand...

Hyvä ensipyörä tuo on. Kannattaa ostaa sellainen mikä itseä kiinnostaa ja ulkonäkö ja muut ominaisuudet miellyttää. Vittuako siinä sen enempää muitten mielipiteitä kysyy.:D Toisen mankeli on toisen ferrari.

Omaan silmään ainakin tuo 6L/100km on aika vähän. Emmä ite koskaan noin pieneen kulutukseen pääse. :D

Mulle yks kaveri ehdotteli moton ostoa, olin siinä että joo. Kyllä niitä heppoja pitää yli 100 olla.

ps. Mitä bensaa porukka käyttää pyörässä? e10 vai 98?

Itelläni ainakin paskamaku jäi suuhun tosta e10 auton kanssa läträtessä, tehoton,nykivä ja syö huomattavasti enemmän. Noitten kokemusten perusteella en taida ees kokeilla e10 pyörässä.
 
Ducatin 1198 spotattu Juvan absilla
2010-Ducati-1198S-Red-Color.jpg

Äänet on kyllä kuin anaalihelmiä korville:kuola:
 
Omassa käytän 98 kun on kaasarilla toimiva mopotin. Uudemmissa varmaan voi käyttää E10 bensaa jos säädättää ruiskun sille.

Toi ducati on kyllä porno :kuola:
 
98 olen pelkästään tankannu pyörään. Kyllä oli tänään ihan mieletön ilma ajella.....:)
 
E10-keskusteluun liittyen saksalaisten (Deutsche Automobil Treuhand) versio kyseisen bensalaadun sopivuudesta eri menopeleihin löytyy täältä (PDF, 636Kt). :arvi:

Mopottimet tulevat listassa autojen jälkeen. Kyseisen dokumentin mukaan E10 sopii hyvin vanhempaankin kalustoon. Jaa-a.
 
Simpsa sanoi:
Sain vihdoin ja viimein laitettua ekan ison moottoripyörän itselleni. Ongelmana oli rajallisen budjetin lisäksi se, etten osannut päättää minkälainen kaksipyöräinen se pitäisi olla. Reilu viikko sitten tein kaupat sitten -98-mallisesta Honda VFR 800 FI:sta. Nyt vajaan 2000 km jälkeen voisin hieman listata plussia ja miinuksia pyörästä (ironistahan tässä on se, että minkäänlaista vertailukohtaa ei ole).

+ Honda, pyörällä muiden kokemusten perusteella luotettava maine, lukuun ottamatta surullisen kuuluisaa jännitteensäädintä (regulator/rectifier). Tarkoituksena olisi tarkastaa, että onko alkuperäinen vielä paikallaan ja vaihtaa tai ostaa vähintään tarvikeosa jemmaan, jotta matkanteko ei sen takia katkea.
+ v4-kone, vetää hyvin kuminauhamaisesti 2000 kierroksesta aina punarajalle asti ilman suurempia yllätyksiä. Tehoa on varmasti riittävästi ensimmäisen kesän kurvailuihin, miksi ei useammankin. Putkesta kantautuu ilmoille mukavat höpinät, huomattavasti paremmat vielä suunnitelmissa olevan sliparin vaihdolla.
+ kohtalaiset ominaisuudet sekä matkantekoon ja myös hieman sporttisempaan ajoon. Jotkut ovat tosin moittineet vifferin ajoasentoa liian etukenoksi matkapainotteiseen ajoon.

- isohko kulutus? vifferi hörppää oikeastaan ajotavasta riippumatta n. 6 l satkulle. Olisin olettanut ruiskupeliltä hieman pienempää kulutusta edes matkapainotteisessa ajossa.

Nyt on Pakkiksen arvoisan raadin vuoro kertoa, että osuinko oikeaan vai väärään ensipyörän valinnassa :)
Click to expand...

Nyt on kyllä sen verran puututtava tähän kun kaverilla on samallainen pyörä(millä itse tänään viimeksi ajoin) että kulutus ei voi olla noin korkea. Kaverikin tänään meni reippaassa ajossa n. 4.5l/100km kulutuksella siinä missä ite menin Bläkkärilla 5.8l/100km(yleensä kyllä itellä jotain 7 alkavia lukemia :D) Ja kyllähän fakta on se että alle 6000 kierroksen ei kyllä tapahu juuri mitään ainakaan näin Bläkkäriin tottuneelle :D Eikä sitä konetta kannata alle 3500rpm päästää kun jyristää niin perkeleesti. Kyllähän sieltä koneesta se 110hv löytyy kuitenkin niin kyllä sillä pärjäilee ihan mukavasti antaa koneen kiekua vaan ja vääntöäkin reilusti enemmän kun noissa 600 kuutioisissa. Yhdistelmäjarrut tietenkin luo turvallisuutta ja ite oon niistä tykkäillyt kun ne löytyy Bläkkäristäkin ja Vifferin yksipuolinen takahaarukka helpottaa renkaanvaihtoa helvetisti ja onhan se myös tyylikäs ratkaisu. Kaverikin osti Vifferinsä viimekesänä ensipyöräksi ja hyvin se on soveltunut siihen jobiin ja onhan se pyörä kyllä kaunis :thumbs:
 
Kolmenkympin korvilla iski aivan käsittämätön pärräkuume. Sama järjetön intoilu koskee myös sukeltamista ja huonomaineisiin naisiin sekaantumista, onneksi näistä kaikista on selvitty toistaiseksi pelkällä rahalla.

Kortti hommataan pikaisesti, mutta kalustohan täytyy myös olla kuosissa.
Mitä siis laitetaan alle?

Kyykky himottaisi kovin ja täytyy huomioida etten ole pahemmin kaksipyöraisiin sekaantunut, enkä niistä mitään ymmärrä.
-06 tai uudempi Giggseri, Ninja tms.

8 ke kesäleluksi jokin raja josta voidaan luistaa suuntaan jos toiseen jos perustelut riittävän hyvät.

Jos ajatellaan hallintaa, niin voimaa on varmasti vitusti enemmän kuin järkeä siinä vaiheessa kun pääsee lataamaan...

edit. kuulostaa juurikin siltä että kohta on taas yksi kusipää vähemmän maksamassa veroja..:D

edit.2 Soliferin skootteria on turha ehdottaa
 
Kyllä mä kusiaista suosittelisin, vaikka kohta joku tulee selittämään miten on kiva keulia 1000cc pyörällä 4-vaihteella kaasusta ja lämätä moottoritien liittymällä.
Varsinkaan jos ei kaksipyöräisistä ole edes kevarilla ajanut, niin 600-kuutioisella pärjää mainiosti ja Suomen mutkateillä pääsee edes vähän ajamisen makuun, kun kaasuakin voi kääntää enemmän kuin neljäsosan. Ajotaitokin kehittyy kun joutuu opettelemaan pitämään kierrokset oikealla alueella.
http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/1114066
Uudet R6:t on oman kokemuksen mukaan hurjia pelejä ja kiertääkin ihan saatanasti. Vähän kun vaihtaa putkea niin äänimaailma on kuin formuloista:kuola:

Ja ehdottomasti radalle:thumbs:
 
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Pedrix sanoi:
Kolmenkympin korvilla iski aivan käsittämätön pärräkuume. Sama järjetön intoilu koskee myös sukeltamista ja huonomaineisiin naisiin sekaantumista, onneksi näistä kaikista on selvitty toistaiseksi pelkällä rahalla.

Kortti hommataan pikaisesti, mutta kalustohan täytyy myös olla kuosissa.
Mitä siis laitetaan alle?

Kyykky himottaisi kovin ja täytyy huomioida etten ole pahemmin kaksipyöraisiin sekaantunut, enkä niistä mitään ymmärrä.
-06 tai uudempi Giggseri, Ninja tms.

8 ke kesäleluksi jokin raja josta voidaan luistaa suuntaan jos toiseen jos perustelut riittävän hyvät.

Jos ajatellaan hallintaa, niin voimaa on varmasti vitusti enemmän kuin järkeä siinä vaiheessa kun pääsee lataamaan...

edit. kuulostaa juurikin siltä että kohta on taas yksi kusipää vähemmän maksamassa veroja..:D

edit.2 Soliferin skootteria on turha ehdottaa
Click to expand...

No ensinnäkin katsele moottoripyora.org sivuja, sieltä löytyy paljon kokemusta/tietoa.

Kerran olet kokematon pyörien kanssa ja kyykky pitää olla niin suosittelen 600 kuutioisia ja niistä Yamaha R6 '06 ja uudemmat. Toinen hyvä vaihtoehto on Gixxeri 600 tai 750 '06-->. Tuo 750 cc on yleispyöränä hieman "helpompi" kuin kuussatiaiset. Kawoista ei ole kokemusta muuta kuin crosseista, mutta uskoisin hyviä pyöriä olevan myös. Itse olen omistanut kahdesti Hondan ja kolmatta kertaa ei tule. Niistä ei ole mitään hyvää sanottavaa muihin verrattuna.
 
Tämänkin ketjun juttuja kun lueskelee, niin alkaa päivä päivältä uuden kotimaan pyöräkorttisysteemi tuntumaan paremmalta: ensimmäinen vuosi max 200cc, toinen max 400cc ja sen jälkeen vasta iso pyörä alle. Riippumatta minkä ikäisenä kortin ajaa. Niin ja täällä on 365 ajopäivää vuodessa eikä noin 100 niin kuin Suomessa. Onpa yllättävää, että siellä pohjolassa sattuu vahinkoja suhteettoman paljon pyörillä kun wanhoilla päivillä insinöörit saa loistavan idean, että nyt on hankittava pyörä. Ja ensimmäisenä leluna perseen alla R1 tai Busa...
 
Pedrix sanoi:
Kolmenkympin korvilla iski aivan käsittämätön pärräkuume. Sama järjetön intoilu koskee myös sukeltamista ja huonomaineisiin naisiin sekaantumista, onneksi näistä kaikista on selvitty toistaiseksi pelkällä rahalla.

Kortti hommataan pikaisesti, mutta kalustohan täytyy myös olla kuosissa.
Mitä siis laitetaan alle?

Kyykky himottaisi kovin ja täytyy huomioida etten ole pahemmin kaksipyöraisiin sekaantunut, enkä niistä mitään ymmärrä.
-06 tai uudempi Giggseri, Ninja tms.

8 ke kesäleluksi jokin raja josta voidaan luistaa suuntaan jos toiseen jos perustelut riittävän hyvät.

Jos ajatellaan hallintaa, niin voimaa on varmasti vitusti enemmän kuin järkeä siinä vaiheessa kun pääsee lataamaan...

edit. kuulostaa juurikin siltä että kohta on taas yksi kusipää vähemmän maksamassa veroja..:D

edit.2 Soliferin skootteria on turha ehdottaa
Click to expand...

No mulla on myynnissä -03 YZF 600 R, toki hieman vanhempi kuin sun kriteerit mutta myös halvempi. Tästä on hyvä vaihtaa sitten isompaan tai uudempaan.

http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf/1041374
 
Olkaapa muuten tarkkana jos säilytätte mopojanne kaupungissa esim. kerrostaloalueella. "Kiinnostuneita" taas liikkeellä. Omaakin muoviluotia oli jo naapurin mukaan käyty mustasta mersusta käsin "ihailemassa".

Toki voihan se olla että on muuten vain käyty katselemassa mutta valitettavasti kyllä tuollainen herättää aina ennakkoluuloja.
 
Back
Ylös Bottom