Volvo 740 gle -89
- Keskustelun aloittaja Kusimato
- Aloitettu
10% ALENNUS KOODILLA PAKKOTOISTO
- Liittynyt
- 17.4.2002
- Viestejä
- 593
- Liittynyt
- 15.1.2003
- Viestejä
- 563
Pieni vinkki useampia autoja virittäneeltä henkilöltä: osta valmiiksi rakennettu auto niin säästät rahaa, verta, hikeä ja kyyneleitä.
Tollasessa vanhassa lahnassa ei kuitenkaan alakerta kestä yhtään mitään, laatikko sanoo työsopimuksen irti ja perä laukeaa. Siis jos ruvetaan kauheesti tehoja nostamaan. Pidä vakiona ja ajele tyytyväisesti. Muuten saat tunkea rahaa alakertaan 2-4000€, ja voimansiirtoon pari tonnia lisää.
Periaatteessa tekniikka kestää vaparivirittelyn aika hyvin, mutta koskaan ei voi tietää... Jos laitat mutkan putkeen niin sitten kyllä laukeaa aika äkäseen.
Tollasessa vanhassa lahnassa ei kuitenkaan alakerta kestä yhtään mitään, laatikko sanoo työsopimuksen irti ja perä laukeaa. Siis jos ruvetaan kauheesti tehoja nostamaan. Pidä vakiona ja ajele tyytyväisesti. Muuten saat tunkea rahaa alakertaan 2-4000€, ja voimansiirtoon pari tonnia lisää.
Periaatteessa tekniikka kestää vaparivirittelyn aika hyvin, mutta koskaan ei voi tietää... Jos laitat mutkan putkeen niin sitten kyllä laukeaa aika äkäseen.
- Liittynyt
- 11.10.2003
- Viestejä
- 868
- Ikä
- 37
Tässä määritelmä volvoista:
Volvo: Alvar Aallon muotoilema ruumisauto. Miten tuollaista piimäpurkista askarrellun näköistä lullaa kukaan voi pitää urheilullisena. Volvo olisikin ainoa urheiluauto jossa säilytetään lastenvaunuja takakontissa ja jonka ikkunoissa on imukupilla kiinnitettävät Pokemon-aurinkosuojat vakiovarusteena. Näitä näkee usein kiihdyttelemässä MC Donaldsin autokaistoilla ja päiväkotien parkkipaikoilla. Ruotsalaisten näkemys urheiluautosta on, että sen tulee olla muovia ja painaa kolme tonnia !
:D :D
Toi on lainattu usa car clubin sivuilta kai...
Toi nyt ei aiheeseen kuulunu, mutta oli pakko pistää ku kerran volvosta puhuttii!
Volvo: Alvar Aallon muotoilema ruumisauto. Miten tuollaista piimäpurkista askarrellun näköistä lullaa kukaan voi pitää urheilullisena. Volvo olisikin ainoa urheiluauto jossa säilytetään lastenvaunuja takakontissa ja jonka ikkunoissa on imukupilla kiinnitettävät Pokemon-aurinkosuojat vakiovarusteena. Näitä näkee usein kiihdyttelemässä MC Donaldsin autokaistoilla ja päiväkotien parkkipaikoilla. Ruotsalaisten näkemys urheiluautosta on, että sen tulee olla muovia ja painaa kolme tonnia !
:D :D
Toi on lainattu usa car clubin sivuilta kai...
Toi nyt ei aiheeseen kuulunu, mutta oli pakko pistää ku kerran volvosta puhuttii!
- Liittynyt
- 18.8.2003
- Viestejä
- 2 105
Viestini oli vissiin vähän huonosti muotoiltu mutta en tod. ole konetta vaihtamassa vaan autoa ostamassa kyselisin vaan onko auton omistajia ja vinkkejä. Turboon olisi osat katseltuna :evil: kyllä sitä joku puoli kiloa pystyisi ahtaa vakiomännillä. No jos silti järkevästi ajattelee niin turbon asennus voi tuottaa jonkun verran päänvaivaa.
- Liittynyt
- 21.8.2002
- Viestejä
- 771
Turbon asennus volvoon ei tosiaan ole vaikea prosessi, volvolla on paljon hyviä turbokoneita, joista turbon ymppääminen on jokseenkin helppoa. en henkilökohtaisesti kannata sen vakiokoneen "turbottamista", noi volvot on usei paljon ajettuja ja luonnostaan väljiä. Puristus paineen nostaminen 7 -> 11-12 aiheuttaa vanhalle koneelle takuulla ongelmia!
osta suoraan 200, 300 ,700 sarjoista valmis käytetty turbokone!
säästyt varmasti monelta päänsäryltä, ko. koneet on vielä edullisia ja romuttamot ja autovah.keskus täynnä, pidän volvoa yhtenä parhaista autoista!
toivottavasti oli apua:thumbs:
- Liittynyt
- 24.10.2002
- Viestejä
- 959
Yleensä 740:nen on "ylihinnoiteltu" verrattuna 240:seen, vaikka on hyvin samanlainen auto. Jos sen saa normaalihinnoiteltuna, niin varmasti hyvä ostos, ja todella luotettava peli. Jos/kun tuo 153hv on ilman turboa, niin ahtamattomasta reilu 2 litraisesta koneesta ei hirveästi enempää ole tarjolla, ja siihen pieneenkin lisään joutuu kaikkia kohtia "viilaamaan" vähäsen. Talviautona aivan kuningas, lämpenee hyvin, hyvä painojakauma ja tunnokas ohjaus.
Monella on harhaluulo että tuo on painava auto. 740:sen perusmalli on 1250Kg, ja tilaa löytyy. Vertaa vaikka uuteen 206SW:hen. Sisätiloissa "metri" joka suuntaan eroa, ja painossa eroa vain 105Kg.
PS. Eikös tuo GLE 89 ole kat:illinen? Ainakin vm. 89 GLEssä vakiona pitäisi olla 115hv?!
Monella on harhaluulo että tuo on painava auto. 740:sen perusmalli on 1250Kg, ja tilaa löytyy. Vertaa vaikka uuteen 206SW:hen. Sisätiloissa "metri" joka suuntaan eroa, ja painossa eroa vain 105Kg.
PS. Eikös tuo GLE 89 ole kat:illinen? Ainakin vm. 89 GLEssä vakiona pitäisi olla 115hv?!
- Liittynyt
- 18.8.2003
- Viestejä
- 2 105
Olisiko 89-> etiäpäin ollut koneena b234f jossa 150 hepoa aiemmassa vähän vähemmän. Joo hinta ei ole paha vain 500€+verot ajettu 180 000. Turboon pakosarja, mutka ja suoli olisi jo katseltuna letkut kiinni ja swaaat. Siskonmiehen kaasari/turbo familyvolvossa(siis ei farmari) ahtoja nostettu ja teho jossain parinsadan nurkilla. ahtomittari tuikkii punaisen puolella ja nopeusmittari menee pohjaan. Aika hyvin vaan perheautolle:whip: .
- Liittynyt
- 24.10.2002
- Viestejä
- 959
http://www.volvoworld.com/engspecs.html#b230
Tuossa näyttäisi että voi tuosta hyvinkin löytyä se yli 150hv. Näköjään normaaliin poiketen on 16V kansi käytössä. Tuosta nyt ei selviä puristukset, tuon mukaan matalapuristeinen, mutta kannattaa ennen turbon istutusta selvittää kuinka matala. Ne kun pitää saada aika alas että voi turbon laittaa, ja yleensä se tietää mäntien uusimista.
Joka tapauksessa edulliselta kuulostaa.
Tuossa näyttäisi että voi tuosta hyvinkin löytyä se yli 150hv. Näköjään normaaliin poiketen on 16V kansi käytössä. Tuosta nyt ei selviä puristukset, tuon mukaan matalapuristeinen, mutta kannattaa ennen turbon istutusta selvittää kuinka matala. Ne kun pitää saada aika alas että voi turbon laittaa, ja yleensä se tietää mäntien uusimista.
Joka tapauksessa edulliselta kuulostaa.
- Liittynyt
- 18.8.2003
- Viestejä
- 2 105
No itse en oikein turbotekniikasta (tai no autoista yleensä) paljon tiedä mutta eikö kuparinen kannentiiviste aja saman asian. Tarkoituksena ei tietysti ole ahtaa kilpaautolukemiin vaan että hiittinä tulisi joku puolen kilon paine että ohitukset sujuisi vähän lennokkaammin ja olisi torin vinkein volvo
- Liittynyt
- 24.10.2002
- Viestejä
- 959
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/autovero.html
tuolta kato valmiista veropäätöksistä löytyykö 740:siä. On siinä verolaskurikin, mut melkein parempi kattoo valmiista päätöksistä.
tuolta kato valmiista veropäätöksistä löytyykö 740:siä. On siinä verolaskurikin, mut melkein parempi kattoo valmiista päätöksistä.
- Liittynyt
- 21.8.2002
- Viestejä
- 771
Originally posted by Kusimato
No itse en oikein turbotekniikasta (tai no autoista yleensä) paljon tiedä mutta eikö kuparinen kannentiiviste aja saman asian. Tarkoituksena ei tietysti ole ahtaa kilpaautolukemiin vaan että hiittinä tulisi joku puolen kilon paine että ohitukset sujuisi vähän lennokkaammin ja olisi torin vinkein volvo
Lähes auto malliin kun malliin on saatavissa tupla kokoisia kansipahveja, ei siis pahvia vaan metallia pudottaa puristuksia aika kivasti sopii vai ahdettaessa!
Joskus olen kuullut dieselin kannen käytöstä virityksissä, niin että vain nokka vaihdetaan, ja tietysti männät.Diesel koneet ovat korkea puristeisia 18-24 kun tavallinen ahtamaton bensakone 7-10,9. Vois ajatella et toi diesel kestäis enemmän mene ja tiedä kun ei dieselit kuulu meikäläisen tietouteen!
- Liittynyt
- 20.11.2002
- Viestejä
- 1 250
Ensimmäiseksi autoksi tulossa? eiköhän se 156 hp riitä ainakin siihen saakka että saat sen kotiin :D Toi volvo tolla koneella vie löpöä ihan homona, farkku ainakin. Farkun vois itekkin hankkia, pappalla oli 740 GL tolla 2,3 l koneella, tuli istuttua paljon joskus siinäkin. Auto lähti myyntiin kun mittariin oli napsahtanu yli 500 000 km sillä koneella, myi sitten manneille johki käypään hintaan.
Hankkii jostain halvalla ihan turbo ic koneen tuohon samaiseen vehkeeseen, lähemmäs 200 heppaa vakiona ja kestääkin ehkä jo pientä virittelyä. Siis jos sillä vaihtokoneella ei oo ajettu ihan homona kanssa. Ruotsissa äijät kai vaihtaa noihin jotain T5 ja T6 koneita, tai 9xx sarjasta turbo myllyjä. Kestävämpää kantta varmaan kannatais kattoa jostain kisa-auto tyypeiltä, jossain A-ryhmässä ollu volvoja joskus, en tiiä enempää, luulo ja mutu puhetta.
Hankkii jostain halvalla ihan turbo ic koneen tuohon samaiseen vehkeeseen, lähemmäs 200 heppaa vakiona ja kestääkin ehkä jo pientä virittelyä. Siis jos sillä vaihtokoneella ei oo ajettu ihan homona kanssa. Ruotsissa äijät kai vaihtaa noihin jotain T5 ja T6 koneita, tai 9xx sarjasta turbo myllyjä. Kestävämpää kantta varmaan kannatais kattoa jostain kisa-auto tyypeiltä, jossain A-ryhmässä ollu volvoja joskus, en tiiä enempää, luulo ja mutu puhetta.
- Liittynyt
- 29.8.2002
- Viestejä
- 177
- Ikä
- 50
käyppä tuola mun sivuilla http://www.volvo.makes.it kurkkaas mitä tein aikoinaan omalle 740 volvolleni:D . 380 hv löytyi konehuoneesta, sillä nöyryytti auton jos toisenkin :evil:
Edit: ja tosiaan http://www.volvolandia.com/yabbse/index.php kannattaa käydä
T: Volvolandian mode ;)
Edit: ja tosiaan http://www.volvolandia.com/yabbse/index.php kannattaa käydä
T: Volvolandian mode ;)
- Liittynyt
- 18.8.2003
- Viestejä
- 2 105
Juup piti hylätä tuo ajatus tuosta gle:stä äijä ei ollutkaan yhtäkkiä niin myyntihaluinen :down: Mutta haussa olisi 740 jossa mutka. Itseään täynnä olevat bemarikuskit jää pian monttu auki kun sikalehmä ei kelaakkaan kuin volvo:haart:
On muuten hassu juttu kun volvoa pidetään painavana vaikka joku "tykki" bemari on aivan järkyttävä valas ja silti pidetään niin sporttisena. 740 painaa 1250 kiloa ja kun vertaa 93- bemariin joka painaa saman verran ja tilaa vähemmän ja ei ole paukkua kuin joku 80-90 kw
On muuten hassu juttu kun volvoa pidetään painavana vaikka joku "tykki" bemari on aivan järkyttävä valas ja silti pidetään niin sporttisena. 740 painaa 1250 kiloa ja kun vertaa 93- bemariin joka painaa saman verran ja tilaa vähemmän ja ei ole paukkua kuin joku 80-90 kw
