Sisälämppärin termostaattiohjaus-tsydeemi, hyväkö?

[petrijr]

Pitäis taas ruveta pistään autoo johdon päähän ja olis kiva pyörittää tota sisälämppäriä siinä kans. Ei oo mitään ajastinta pistorasiassa joten dieselin (onneton) säteilylämmitin paahtakoon koko yön, mutta sisälämppäriä en viitti huudattaa koko yön. Ja en viiti ruveta pelaan minkään ajastimen kanssa, niiden kanssa tulee vaan sählinkiä.

Mutta, muistelisin TM:stä tai jostain lukeneeni semmosesta sisälämppärin johdosto, jossa on sisäänrakennettu termostaatti; eli se päästää sähkön läpi kun sisälämpötila putoaa tarpeeksi alas.

Semmonen tekis vähän mieli ostaa, jos se kans toimii. Ajatuksena tuntuu kovin näppärältä systeemiltä.

Toimiiko? Onko kokemuksia? Löytyykö motonetistä tai biltemasta vai mistä pitäis ettiä?

 

[zeimi]

Tarkoitatkos tämmöstä http://www.biili.fi/products.php?p=2cdc3f ?

 

[petrijr]

Tarkoitatkos tämmöstä http://www.biili.fi/products.php?p=2cdc3f ?

Kiitoksia, juurikin tuommoista ajattelin.

Tosin muistelin että siinä TM:ssä se termari olis integroitu siihen jatkojohtoon (hmm... auton sisällä jatkojohto pistorasiasta sisälämppäriin??? häh? muistanko harhamia?) mutta tuo näyttää oikein hyvältä tuokin.

 

[Hyvägeeni]

Eiköhän noissa sisälämppäreissäkin ole sisäänrakennettu termostaatti? Mulla on tommonen Defan 2000W lämmitin, niin siinä on sisäinen termari, eli autoa ei saa saunan lämpöiseksi.

 

[kääpä]

Eiköhän noissa sisälämppäreissäkin ole sisäänrakennettu termostaatti? Mulla on tommonen Defan 2000W lämmitin, niin siinä on sisäinen termari, eli autoa ei saa saunan lämpöiseksi.

Yleensä sisälämppärissä taitaa olla vain ylikuumenemissuoja, ei varsinaista termostaattia. Mutta PTC-elementin ominaisuuksiin kuuluu, että se kuumenee sitä tehokkaammin, mitä kylmempi on ja kääntäen. Joten siksi auto ei ihan saunaannu.

-k

 

[Jonski]

Itselläni on samanlainen kuin hyvällägeenillä ja pitäisi myös olla sisäinen termari. Näillä puheilla se ainakin itselleni myytiin :D Ja näin kokemuksien perusteella ni samanlämpöistä siellä aina on...n.22-25c...Loistavin homma tuossa on tosin se, että ei tarvii aamuilosena alkaa skrabailee mitää ikkunoita. :dance:


Edit. Pikaisella kuukletuksella: "Sisälämmittimessä on PTC (Positive Temperature Coefficient) lämpöelementti, jonka teho säätyy imuilman lämpötilan mukaan. Sisätilojen lämmetessä lämmittimen teho pienenee, jolloin myös virrankulutus laskee." Smanlainen vehje kuin minulla, muttä vähän pienemmillä tehoilla.

 

[e_o]

"Sisälämmittimessä on PTC (Positive Temperature Coefficient) lämpöelementti, jonka teho säätyy imuilman lämpötilan mukaan. Sisätilojen lämmetessä lämmittimen teho pienenee, jolloin myös virrankulutus laskee." Smanlainen vehje kuin minulla, muttä vähän pienemmillä tehoilla.

En ole vuosiin nähnyt uutta sisälämppäriä jossa PTC-vastusta ei olisi. Ihan termostaatista tuo ei käy, koska teho ei mene kovin lähelle nollaa vaikka siellä autossa olisi kuinka kuuma. Jonkun 1300W lämmittimen teho oli vielä +20 asteessa 900W. Halvempaa on siis käyttää sitä pienempää asentoa (esim. 500W) jos sellainen lämppärissä on.

Mutta niinkuin edellä on mainittu, niin liian kuumaksi auto ei tule vaikka lämppäri olisi koko päivän päällä. Isot lasipinnat vuotaa ylimääräisen lämmön pois.

 

[petrijr]

Ei toi lämpötila siis ole ongelma, kovilla pakkasilla auto ei kyllä saunaa muistuta, mutta olen antanut itselleni kertoa, että noiden sisälämppärien jatkuvan pyörittämisen ongelma olis se, että niiden laakerit sanoo poks ajan myötä. Joten senpä takia mieluusti pyörittelisin sitä vain tarpeen mukaan.

 

[jjj84]

että niiden laakerit sanoo poks ajan myötä

Samanlainen ropelli siellä on kuin tietokoneessa jolla nyt kirjoittelet, vain vähän isommassa koossa. Eli en nyt ottaisi noista tuulettimen laakereista mitään stressiä. (ja kun uusi lämppäri maksaa 30e niin eiköhän sellainen summa heltiä muutaman vuoden välein)

Jos laite lämmittää kokoajan niin hukkaamasi sähköteho olisi sitten aivan toista luokkaa, ei mikään ekoteko.

 

[NHB]

Mutta niinkuin edellä on mainittu, niin liian kuumaksi auto ei tule vaikka lämppäri olisi koko päivän päällä. Isot lasipinnat vuotaa ylimääräisen lämmön pois.

Olisi ihan mielenkiinotoista joskus testata, kuinka paljon tuplalasit auttavat auton lämpenemiseen. Veikkaamalla voisi kuvitella, että kovilla pakkasilla vaikutus on melko helposti huomattavissa.

 

[petrijr]

Jos laite lämmittää kokoajan niin hukkaamasi sähköteho olisi sitten aivan toista luokkaa, ei mikään ekoteko.

Juu, kyllä tälläkin toki on mulle merkitystä, en näe mieltä pukata lämpöä autoon läpi yön kun ei sitä niin paljoa tarvitse.