Bmw 320
- Keskustelun aloittaja Joo
- Aloitettu
- Liittynyt
- 27.12.2003
- Viestejä
- 319
Ihan ensinki, älä sano sitä coupeksi vaan se on 2d..Coupea alettiin tekemään vasta 91 vuonna.
Tyyppivikoja: Kansiremontti 250000 kilometrin kohdalla jos ei ole muistettu öljyjä vaihtaa aikanaan, mittaristovikoja kun mittariston akut kuluu loppuun, ruostetta löytyy yleensä eturenkaan takaa pohjasta ja muita pikkuvikoja iästä johtuen.
Huomattavasti parempi ajaa kuin 90 luvun japsikatiskat. Ei syö hirveesti vaikka kutoskone onkin.
Sinuna katsoisin ennemmin tuommosta 325 jolla pienempi kulutus matka-ajossa tai 318is jossa on 16 venttiilinen kansi ja muutenkin uudempaa tekniikkaa kuin nuo vanhat m20 maamoottorit. is:ssä on 136 hevosta ja se on vähän kevyempi kuin tuo 320 eli eron huomaa selvästi.
Valitsit näistä minkätahansa niin et varmasti tule pettymään jos pidät "ajamisen ilosta" :D
Tyyppivikoja: Kansiremontti 250000 kilometrin kohdalla jos ei ole muistettu öljyjä vaihtaa aikanaan, mittaristovikoja kun mittariston akut kuluu loppuun, ruostetta löytyy yleensä eturenkaan takaa pohjasta ja muita pikkuvikoja iästä johtuen.
Huomattavasti parempi ajaa kuin 90 luvun japsikatiskat. Ei syö hirveesti vaikka kutoskone onkin.
Sinuna katsoisin ennemmin tuommosta 325 jolla pienempi kulutus matka-ajossa tai 318is jossa on 16 venttiilinen kansi ja muutenkin uudempaa tekniikkaa kuin nuo vanhat m20 maamoottorit. is:ssä on 136 hevosta ja se on vähän kevyempi kuin tuo 320 eli eron huomaa selvästi.
Valitsit näistä minkätahansa niin et varmasti tule pettymään jos pidät "ajamisen ilosta" :D
- Liittynyt
- 15.2.2005
- Viestejä
- 377
Tosiaan tuo 320 kannattaa unohtaa samantien. Jos et ajele koko ajan talla tiskissä niin 325 kuluttaa vähemmän ja tarvittaessa kuitenkin liikahtaa paljon paremmin.
Is on suorituskyvyltään _vähän_ parempi kun 320 ja on pienempikulutuksinen ja luotettavammalla moottorilla, esim jakopää on ketjulla.
Oikeastaan ainoa syy miksi 320 kannattais ostaa on että haluu kuunnella kutosen murinaa mut ei oo varaa 325:een. Ei henk.koht. kokemuksia kyseisestä korimallista.
Edit: niin ja iiässässä on jämerämpi alusta kuin 320:ssä, paksummat tolpat (muistaakseni samat ku 325:ssa) ja jotain vakaajaa, kertokoon kuka paremmin tietää.
Is on suorituskyvyltään _vähän_ parempi kun 320 ja on pienempikulutuksinen ja luotettavammalla moottorilla, esim jakopää on ketjulla.
Oikeastaan ainoa syy miksi 320 kannattais ostaa on että haluu kuunnella kutosen murinaa mut ei oo varaa 325:een. Ei henk.koht. kokemuksia kyseisestä korimallista.
Edit: niin ja iiässässä on jämerämpi alusta kuin 320:ssä, paksummat tolpat (muistaakseni samat ku 325:ssa) ja jotain vakaajaa, kertokoon kuka paremmin tietää.
- Liittynyt
- 12.10.2005
- Viestejä
- 116
jeps ite en kyllä menis ostaan bemaria neloskoneella, että vaikka sitte ennemmin se m20b20 moottorilla oleva.. Mutta litratehoja on enemmän tossa kaks litrasessa ja on sen takia korkeampiviritteinen ko kaks femma. Tästä päätellen kaks femma voi olla hiukan kestävämpi. mene ja tiedä. itellä on tuo e30 325 ja se mitä kulutukseen tulee niin ei ne paljoa eroa m20b20 ja m20b25 moottoreiden kulutukset elikkäs jos rahasta ei ole homma kiinni niin aina ennemmin m20b25 moottorilla varustettu 
- Liittynyt
- 2.5.2006
- Viestejä
- 125
itellä on tuo e30 325 ja se mitä kulutukseen tulee niin ei ne paljoa eroa m20b20 ja m20b25 moottoreiden kulutukset elikkäs jos rahasta ei ole homma kiinni niin aina ennemmin m20b25 moottorilla varustettu
Mitä sitten lienevätkään mb25b22 ym. koodit...
Takakelkan tuennat eli niiden puslat on kulutustavaraa. Ei ole ihan niin yksinkertainen homma kun voisi kuvitella ja ne istuu (ruostuu) lujassa = korjaamokeikka.
Ääni IS:lle, hyvä kone.
