Off-topic 24h - Ihmettele maailmaa ja anna keskustelun virrata vapaasti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Bisley
  • Aloitettu Aloitettu
Meta title: 💥 Off-topic 24h – Kaikki mikä ei sovi mihinkään muualle, mutta on pakko sanoa

Meta description: Keskustelua arjesta, ilmiöistä ja randomeista jutuista ympäri vuorokauden – auki kaikelle mitä mielessä liikkuu.


Xtreme sanoi:
Loppujen lopuksi katuautossa neliveto on mukavuustekijä, eikä sen toteutustekniikalla ole loppujen lopuksi nykyään ihan niin hirveesti merkitystä.
Click to expand...
Itse sanon kyllä että on sillä vaikutus turvallisuuteen. Huomaa hyvin ajaessa liukkaalla ja heilutellessa rattia tai ylittäessä loskavallia talvella. Ei lähe samaan tapaan puskeen kuin etuvedolla tai takavedolla perä vatkaan. Tosin järjellä pääsee jo pitkälle, mutta on tuollakin merkitystä ja siinä se nelivedon toteutus juuri ratkaisee, kuinka se veto jaetaan ja millasella nopeudella reagointi tapahtuu. Omassa edellisessä audissa oli Haldex eli normiajossa 90% eturenkaille ja 10 %. Kun tietokone huomas akseleilla eroavaisuutta, ohjattiin enemmän taakse. Jos sähköllä ohjattu, niin Haldex vs. Hondan CR-V vai mikä olikaan katumaasturi, niin sen nelivetoa taidettiinkin kutsua liikkeellelähtöavustimeksi. Ohjaus taakse tapahtu niin hitaasti, että etupyörät kaivo itselleen jo montut, ennen kun taka-akseli alko vetään :D Turvallisuuteen tuolla ei liene merkitystä yhtään.

Muissa malleissa joissa moottori on pitkittäin onkin sitten täysin mekaaninen Quattro, joka se paras onkin. Se kun vaan ei mahdu pikkukopperoihin.

Ja kun vehkeet on hyviä, niin innostu sitä lähteen AudiClubin jääratapäiville saakka. Hauskaa hommaa, kun käyttöautolla sai painaa meneen jääradalla ajotaitoja kartuttaen. Osallistuin myös Audi winter driving shooliin, jossa opettaja istui kyytiin ja tehtiin äkkiväistöjä ym muuta jännää. En tiedä, järkkääkö muut merkit moista hyödykettä. Itse koin erittäin hauskana että hyödyllisenä :)
 
Hernerokkaa pistetty paikallisessa lounashelvetissä poskeen komea lautasellinen ruisleivän kera. Odotellaan jälkiseurauksia ja mahdollista pankin räjäyttämistä.
 
Olishan se. Ite oon päässy vain kerran, ja sillonkin särki päätä kaks päivää putkeen. Ja vielä luentotyyppistä kertausta sisätiloissa. fail.

e. mutta ei ole kutsua tuloillaan ihan heti, mitä nyt reserviläiskirjeestä voi johto: päätöksiä vedellä.
 
cisco sanoi:
Hernarista kolmanteen, olisi mukava päästä kertaamaan pitkästä aikaa
Click to expand...
Juuri olin 10 päivää. Sai riittää leikki taas hetkeksi. Kun tuosta sai aiemmin ees jonkinlaisen korvauksen virkamiehenä, niin nyt 66 e päivärahalla meinas itku tulla kun paino meneen 18 h päiviä. Ei kiitos taas hetkeen.
 
Joxuz sanoi:
Itse sanon kyllä että on sillä vaikutus turvallisuuteen. Huomaa hyvin ajaessa liukkaalla ja heilutellessa rattia tai ylittäessä loskavallia talvella. Ei lähe samaan tapaan puskeen kuin etuvedolla tai takavedolla perä vatkaan. Tosin järjellä pääsee jo pitkälle, mutta on tuollakin merkitystä ja siinä se nelivedon toteutus juuri ratkaisee, kuinka se veto jaetaan ja millasella nopeudella reagointi tapahtuu. Omassa edellisessä audissa oli Haldex eli normiajossa 90% eturenkaille ja 10 %. Kun tietokone huomas akseleilla eroavaisuutta, ohjattiin enemmän taakse. Jos sähköllä ohjattu, niin Haldex vs. Hondan CR-V vai mikä olikaan katumaasturi, niin sen nelivetoa taidettiinkin kutsua liikkeellelähtöavustimeksi. Ohjaus taakse tapahtu niin hitaasti, että etupyörät kaivo itselleen jo montut, ennen kun taka-akseli alko vetään :D Turvallisuuteen tuolla ei liene merkitystä yhtään.

Muissa malleissa joissa moottori on pitkittäin onkin sitten täysin mekaaninen Quattro, joka se paras onkin. Se kun vaan ei mahdu pikkukopperoihin.

Ja kun vehkeet on hyviä, niin innostu sitä lähteen AudiClubin jääratapäiville saakka. Hauskaa hommaa, kun käyttöautolla sai painaa meneen jääradalla ajotaitoja kartuttaen. Osallistuin myös Audi winter driving shooliin, jossa opettaja istui kyytiin ja tehtiin äkkiväistöjä ym muuta jännää. En tiedä, järkkääkö muut merkit moista hyödykettä. Itse koin erittäin hauskana että hyödyllisenä :)
Click to expand...

Tykkään itsekin nelivedoista, älä käsitä väärin, mutta en kyllä lähtisi sitä turvallisuustekijänä painottamaan. Ensinkin tiet on sen verran harvoin sellaisessa kunnossa, että turvallisuudelle merkittävää hyötyä löytyy ja toisaalta, perus-Pertti ajaa joka tapauksessa siten, ettei ulosmittaa sen vajaavetoisen pitokykyä missään olosuhteissa. No ehkä liikkeellelähdössä jokusen kerran vuodessa.

Kyllähän Torsen yleisesti ihan hyvä ratkaisu "on, mutta parhaaksi sitä on paha sanoa. Ite oon ajanut talvioloissa ainakin seuraavia nelikkoja: 530xd:tä, A6 Quatroa (torsen), A3 Quatro (Haldex ?), Volvo V70 ja joskus vuonna miekka ja kilpi vanhaa Rangea. Kaikkia tosin eri kerroilla ja näiden välilläkin on vierähtänyt vuosia. Omaan muistiin näistä painui nelivedon osalta erityisesti tuo Bemari, joka oli kaverilta lainassa viikonlopun. Subarua olisi kiva päästä testaamaan joskus talvella, kun sitä Subaru-fanit niin hehkuttaa.

Ajatus karkasi ja lätisin täysin tyhjänpäiväistä asiaa. Päätetään monologi yhteenvetoon: Nelikko on kiva. Jonkun mielestä vain jatkuva neliveto on neliveto toisen mielestätä on oltava mekaaninen lukko ja joku ei pidä käypänä, jos ei oo alennusvaihteita. Päätän raporttini tähän.
 
Viimeksi muokattu:
raportti:elisa:vois myyä jos tietäis mitä ostais tilalle

image.webp
 
Autoista sen verran, että olen omistanut nykyisen henkilöautoni kolme vuotta, sinä aikana takapenkillä on istuttu: kahdesti.
 
Xtreme sanoi:
Tykkään itsekin nelivedoista, älä käsitä väärin, mutta en kyllä lähtisi sitä turvallisuustekijänä painottamaan.
Click to expand...

Minunkin on vaikea käsittää nelivetoa turvallisuustekijänä. Koska. 1) se ei pysähdy yhtään nopeammin kuin vähempivetoinen ja B) nykyisillä ajonvakautus systeemeillä saa vajaavetoistakin ajaa aika idioottina että sen saa ojanpohjalle, tietenkin se oikein tahallaan yrittäen sekin onnistuu.
 
Back
Ylös Bottom